9月8日晚，不少网友关注的东风日产楼兰终于公布了售价，48.88万元的价格可谓是相当“震撼”。大家应该很清楚，我们为震撼二字打引号的原因——一直被视作楼兰对手的汉兰达，顶配的价格也不过42.98万元，楼兰的价格比它还高出了将近6万元。那么，楼兰的定价到底贵不贵，是不是我们之前都搞错了，楼兰的对手并非汉兰达，而是类似宝马X3之类？如果不是我们搞错了，那么楼兰定价的底气又从何而来呢？我们通过下文来分析下。

    高，实在是高!

　　第一眼看到楼兰的价格，我们最想说的一句话，就是这句经典的电影台词：高，实在是高!

　　要衡量一款车的价格，我们不可能把所有零配件拆开来计算，因此结合竞品来分析定价显然是较为合理的办法。楼兰的潜在竞争对手都有哪些呢？在这里，我们只是来做个简单的梳理。

　　楼兰与汉兰达在风格上的差异的确很大，前者更像是一款运动型跨界车，后者则更像是越野车与MPV的结合体，侧重点有着很大的不同。但这并不能说明二者没有可比性，尤其是在价格这个层面上，两车确实存在一定差异。

　　首先，楼兰与汉兰达的开发模式非常相似，都是以各自品牌旗下的中级轿车为基础进行开发的：楼兰对应天籁，汉兰达对应凯美瑞。虽然这其中，出于车型使用诉求的考虑，会有所调整(例如楼兰的后悬挂摆臂，由天籁的铝制变成了楼兰的钢制)，但总体开发方式还是比较类似的。因此，楼兰与汉兰达都属于基于B级轿车为基础开发的中大尺寸城市型SUV。尺寸方面，二者也是非常接近的。楼兰的长宽高为4860/1885/1730mm，轴距为2825mm，汉兰达对应的是4785/1910/1760mm和2790mm，属于“大同小异”的范畴。动力配备上，楼兰与汉兰达都搭载3.5L发动机，只不过变速器前者是CVT，后者是5速手自一体。

　　由于定位风格的不同，其他细节就不一一对比了，但这些细节并不影响到价格的衡量。例如或许有人说，楼兰的多连杆后悬挂，比汉兰达的双连杆支柱式悬挂强多了，因此楼兰比汉兰达要高一个等级。如果这个说法成立，那么天籁比凯美瑞也应该高一个等级，但事实并非如此。同样的道理，说楼兰的发动机功率比汉兰达大27kW(但扭矩要小10N.m，汉兰达有双VVT楼兰没有)是不是还会影响到价格等等，在这里也没有讨论的必要了。因为纠结细节的话，还可以反过来说，汉兰达的空间更大，储物空间更丰富，可以坐7个人，AT变速器更让人放心等等。因此，还是那句话，两款车细节上各有优劣，但总体定位大体相当，我们讨论的主要目的，也是基于这一点来进行价格衡量，而非细节对比。

　其次，楼兰与汉兰达的海外车型价格对比，这也是比较有参考价值的。注意，我们在这里并非讨论汇率折算和中美车价的问题，而是仅仅以同一市场的比价情况，来对各自的车价进行权衡。楼兰在北美，起步就配备的是3.5L发动机，入门级两驱版的起价为29290美元，对应的汉兰达3.5L两驱版低配，起价为29245美元，基本一样。再看顶配，楼兰是39900美元，汉兰达是37045美元，楼兰高出了7.7%。而以目前国内的价格来看，楼兰比汉兰达顶配，高出了13.7%，“溢价幅度”显然是有些多了。