东风图谋

     “他们最近确实在动。”一位消息人士告诉记者。据未经核实的消息，东风集团高管最近密赴我国台湾，也密赴日本，东南汽车中日方高管也回营密商。很有可能，武汉开往福州的舰队已经秘密起航。

     记者随后致电东南汽车，公司总经办表示：“我们内部完全没有听过这个事，都是网络传言，不需要去理会。”然而一位接近东风汽车的业内人士却透露，这个事情在一两个月之前就启动了，不过目前处于高度保密阶段，具体进展如何，还不知道。

     7月26日，东风汽车集团董事长徐平也对此回应：“虽然现在还没有接触，但是不排除以后不可以有接触，都还是有可能的。”徐平开放式的答复仍留给外界遐想的空间。在政府提倡兼并重组的背景下，东风汽车在保持现有格局的同时，如何在三大汽车集团的竞争中赢得主动，是不得不考虑的问题。

     此外，众所周知，多年以来“大东风”战略也有一个短板，那就是自主乘用车板块，肯定需要一个新的发展思路。7月初，东风汽车内部进行了8年来最大的机构调整，确立了东风的“大自主”战略，并提出要在2015年完成200万辆自主乘用车的产销目标。2010年，东风汽车集团销量达到272万辆，首次超过一汽集团，仅次于上汽集团。虽然规模处于第二位，但是经营效益在国内的汽车集团中却居于首位。一方面，良好的经营效益为后续的扩张奠定了基础；另一方面，东风汽车也需要新的投资来保证日后的持续增长。如果东风汽车重组东南汽车得以成行，那么，在“大自主”和“大板块”上都会收获不菲。目前，东南汽车的自主品牌轿车和最近上马的微车，都会为东风汽车带来一个自主品牌增量的业务板块。在这种情况下，一位相关人士表示，东风汽车重组东南汽车绝不是空穴来风。

     东南汽车没有回答此方面问题，但有关人士则表示，的确听说了东风重组东南汽车的事情。福汽相关人士则表示，东风汽车和福汽在前两年就有过接触。

     “如同当年上汽通过MG(微博)实现对南汽重组一样，东风通过将东南汽车运作成功，可以再介入福汽，今后，东风和福汽的关系有可能就像上汽和南汽合作一样，交叉持股，或者福汽只是以投资公司的形式，不从事实际业务。”分析人士如是说。

     业内人士认为，与广汽和北汽相比，东风汽车实力最强，而和东风汽车合作融洽的裕隆汽车，将为东风汽车和东南汽车的重组，承担起一个重要的桥梁作用，因此被业界认为其最有可能接盘东南汽车。

     但是，如何摆平东南汽车各个股东之间的利益关系才是关键。复杂的股权结构，加之特殊的战略意义，使得东南汽车的重组困难得多。