借日产传播

    “到2015年年底雷诺将计划建成185家店。” 雷诺中国有限公司大中华区执行总裁陈国章表示。据雷诺官网上的数据显示，截至目前雷诺在中国的经销商数量为88家，“还有大概18家是正在建设当中，因此截至目前可以说我们是拥有106家4S店的。” 雷诺中国有限公司新闻发言人林亚萍对时代周报记者说。

    时代周报记者发现，2011年雷诺拥有80家经销商，当年的销量为24275辆，平均单店销售303辆；2012年其拥有95家经销商，去年共销售29724辆汽车，平均单店销售313辆，同比增长仅3.3%。而同时，去年全年22.4%的销量增幅在2010年高达176%、2011年的65%增长之下，亦显得黯然失色。

    根据雷诺自身的计划，从2013年开始将对原部分地区的雷诺展厅升级改造成4S店，同时将加快在三、四线城市卫星店的建设，推进渠道建设下沉。“雷诺的经销商零售环境改造计划（R-REDI）在2010年起实施，绝大多数经销商已经完成新4S店的建设，到目前为止有两家经销商因硬件设施不达标而退出。” 雷诺中国相关负责人在接受时代周报记者采访时邮件回复道。

    “卫星店的主要市场是三、四线城市，有一定市场需求，但在1-2年不能满足设立4S店条件的城市；通过卫星店的建设来满足市场需求，培育新增市场。一般卫星店都有销售和快修功能，较大的维修，比如事故车需要依托于4S店进行维修；2013年底我们将计划拥有45家卫星店和115家4S店。”

    据陈国章表示，建设一家卫星店的成本仅几十万。而对于一家注册资本需1000万的雷诺4S店来说，成本仅为十分之一左右的建设费用或许会吸引更多经销商加盟。

    “雷诺在实现国产化后，成本必然会下降，随着销售价格的降低其市场竞争力也将会上升，但雷诺能否凭借国产而在中国市场上有所作为，终究还是取决于国产后其产品具体投放的节奏，”张志勇对时代周报记者说，“未来雷诺可能会借日产强大的网络与营销能力去为自身品牌作传播。”

    “DRIVE THE CHANGE”，雷诺这一口号放在全民高呼“中国梦”的背景下看或许更具时代意义。就在同胞PSA还在为实现“2015年在中国市场份额达到5%”的目标而苦苦奋斗时，雷诺这位后来者最终能在中国市场取得怎样的一份成绩单，目前还得打上一个大大的问号。