根据最新统计，2006年奥迪品牌全线产品在中国总销量首破8万大关，达到80808辆，同比增长39％，领潮国内高档车市场。其中，奥迪A6L全年销量达到61686辆，同比增长37％，领潮于国内高档商务和行政轿车市场；奥迪A4的销量达15536辆，增幅高达44％；进口车奥迪A8L的销量达到2778辆，同比增长33％；奥迪Q7自2006年7月上市以来，数月内即销售808辆。

『一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪』

    谈起这个数字，一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪流露出掩饰不住的兴奋，“如此大的增长幅度是我们事先没有想到的。”他说。但是相对于2006年奥迪在全球的销售，对比德国本土、欧洲和美国，中国市场依然有着相当的提升空间。“虽然很难预测今年的汽车市场，但我们当然希望能够有和去年一样的增长速度，而奥迪的渠道和售后为此做好了充分的准备，我们有足够的信心。”安世豪说。

    但是这显然不是奥迪在华动作的全部。这块增长速度高的令奥迪自己都想不到的市场，有更多的潜力可以挖掘。1月8日，一汽-大众奥迪销售事业部正式启动奥林匹克计划并召开新闻发布会。奥运蕴含着巨大的商机，此次赞助活动背后，是雄心勃勃的奥迪对中国市场战斗号角的全面吹响。

『一汽奥迪A6L』

    “我们2007年的市场预算有20％用于和奥运有关的项目。”安世豪透露。“此次赞助奥运，我们的主要目的是提升我们的品牌形象。”和老对手奔驰宝马的“孰是豪华车”的口水战一直没有停止，在销量上获得很大“实惠”的奥迪终于用事实教训了高傲的对手，但是品牌形象依旧是奥迪的软肋。奥运无疑提供了一次绝佳的机会，不但一扫“官车”的形象，更是给奥迪品牌注入更多生机勃勃的运动元素和个性因子。

    品牌的宣传，市场的增长，潜力无限。奥迪接下来需要做的就是拿来更多的车型，增加更多的经销网点，然后等待更大的收获。“我们将会为我们的用户提供更多的产品。”安世豪说。

『一汽奥迪A4』

    “我可以肯定的说，我们将比现有的国产生产线增加更多。在中国，所有的豪华品牌中是我们是第一个引进了我们的C级产品奥迪A6，我们也是第一个引进了我们的B级产品奥迪A4，我们也会第一个引进我们的A级别产品。”这段拗口的一语多关的话，安世豪几乎是不假思索的说出，在回顾奥迪对中国市场的足够重视、在所有豪华品牌中第一个淘金，也是第一个赚的盆满钵满的同时，不忘了挖苦对手。

    尽管对于A级新车具体车型不再透露，但是很明显，奥迪唯一没有引进中国的批量车型就只剩下小型豪华车奥迪A3。德国奥迪集团分管全球销售的董事魏勒曾在北京车展对媒体表示过，“我们一直在做奥迪A3引进的相关调查。”

『奥迪A3』

    其实，在奥迪之外，其竞争对手宝马、奔驰也做着这方面的工作，早在两年前，时任宝马全球总裁的庞克就曾向记者表示，宝马有意把宝马1系引进中国销售。

    此次如此肯定的对媒体透露A级车引进计划，显然奥迪已经准备在对手之前抢占A级车市场。相信在不远的未来，我们就可以看到国产之后的奥迪A3身影。（文/赵焕）