市场仍期待更多规范措施

　　仅公示“弃号”名单难规范摇号秩序

　　针对空号现象，近日，北京市小客车指标调控管理办公室相关负责人表示，获得指标而未买车的人员名单，有望面向社会公示。

　　对此，各方反映不一，有消费者表示，公布空号名单可以体现空号回流的透明度，值得提倡。也有消费者认为公布人员名单将涉及个人隐私，会对空号者形成制约。汽车经销商则普遍认为仅公布空号名单难以控制摇号中的无序行为。

　　●无责任制约难以控制弃号

　　亚之杰奥迪总经理魏国营认为，现在号牌资源非常稀缺，中签不买车最大的可能就是一家多人同时中签。公示姓名对弃号者没有责任制约，因此可能没有明显效果。

　　北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也表示，在这种低概率中签环境中一家多人同时摇号可以理解，因此公示姓名对空号者不会有太大影响。他同时指出，也要考虑有些中签者因突然出现经济问题而无法购车的情况，制定相应措施还是要更慎重。

　　●弃号者担心自己隐私泄露

　　有消费者反映，并非所有的弃号者都是主观故意行为，公示名单将使客观弃号者隐私受到影响。“因经济出问题不能购车的中签者将会感到自己的私人信息被泄露，但全家多人中签和凑热闹的人对公示并不在乎。”他说。

　　“还是要有相应措施，避免中签不买者占用公用资源。”某位多次申购未能中签的客户则表示，有些一家多人中签的客户很早就确认不再购车了，但要等到半年才能进行回流，而无法购车的客户只能等待。

　　●规范措施需要更多细节

　　事实上，绝大多数参与摇号者都是有购车需求的用户，空号现象并非市场主流，但正是这少部分空号现象的存在，使很多消费者有不公平的感觉。

　　有观点认为，对于月销量在3万辆左右的北京市场而言，空号回流对销售的贡献并不多。公示空号者名单是手段而不是目地，建立良好有序有序的摇号环境，需要推出更多的跟进措施，例如对空号不买者进行一年的限制摇号。

　　●记者建议：制定退出机制避免空号

　　针对空号现象的处理办法，颜景辉认为，按照目前申购人数比例计算，未来3到5年北京的车牌资源都将非常紧张，未来空号现象或成下降趋势。“事实上，现在很多人已经购车占号，或者购车后借给亲戚朋友开。”他表示，这种亲情背车与商业背车不同，虽然不值得提倡，但未来将难以避免。

　　也有部分消费者观点比较激进，认为对空号者应加以严厉制裁，如一定时期内禁止再次申购。

　　多数受访者认为突发经济情况和全家多人中签将是未来中签空号的重要因素，因此建议制定更灵活的退出机制，如主动申请撤销中签资格等方式消化空号。还有受访者建议应要求中签者每月在网站上确认一次是否购车，如果未确认则视为自动放弃，这样可以有效控制凑热闹摇号者。