在摇号政策实施的半年里，北京人购车口味发生了显著变化。

　　变化1 最爱合资品牌

　　莫慌！此次主力仍然在假摔？ 套牢的股票很可能有救了！ 3月股市很可能发生巨变？ 拉锯战背后暗藏的资金动向！ 　　在摇号政策实施前，北京消费者对合资品牌与自主品牌的选择，基本上是平分秋色，分别占46.67%和37.22%(不含进口品牌)。但亚市调查数据显示，摇号政策实施后，选择自主品牌的北京消费者从37.22%跌至不到9%，而选择合资品牌的消费者则由37.22%上升到73.53%。

　　变化2 追捧1.6L以上车型

　　去年，受1.6L及以下小排量购置税优惠政策的刺激，北京消费者近半数选择1.6L以下(含)排量的车型。亚市周数据曾监测显示，去年12月中旬北京消费者中有45.79%选择1.6L以下(含)排量车型。但在今年上半年，北京消费者开始追捧1.6L以上排量车型。统计数据显示，购买1.6L以下(含)排量车型的北京消费者比例下降较大，而1.6L以上排量车型比例则显现上升势头，尤其是置换消费更青睐1.6L-2.0L黄金排量，其中2.0L以上排量车型增幅较大，从24%上升至46.1%。

　　变化3 喜欢十几万元车型

　　摇号政策实施后，有近八成的消费者将购车价格区间集中在了10万-15万元，而10万元以下车型少人问津。在中签消费者当中，选择10万元以下车型的消费者占2.94%，近18%的消费者从10万元以下车型向上提升，使得高达79.41%的中签消费者集中倾向于选择10万元至15万元的车型。另有80%的置换车客户的购车区间分布在10万元至20万元。经过测算，本市汽车消费者的购车预算平均上涨约5万元。

　　变化4 拥趸德系车

　　受丰田召回、地震海啸、核泄漏等不利因素影响，加上德系、韩系品牌车的强烈冲击，日系品牌在北京市场份额连续下跌缩水。今年上半年，北京车市前五位品牌销量排行只有斯巴鲁森林人1月份榜上有名，而德系车每个月都牢牢占有3至4席；亚市前十位品牌销量排行中，德系车每月都占有7至9席。