今年上半年全国乘用车增速明显放缓。然而在此背景下，大众今年在华销量却实现大幅增长。7月15日，大众中国总裁倪凯铭在办公室里召开上半年业绩发布会，他兴奋地宣布，大众集团五大品牌今年1月~6月在华销量首破100万辆，达110.65万辆，同比增长16.4%，远超行业增长水平，在全国的市场份额达到19%。

　　半年销量首破百万辆

　　“我今天上午心情很好，非常高兴，因为大众在华销量创造了纪录”，上周五的大众中国半年业绩沟通会，倪凯铭简明扼要愉快开场。

　　数据显示，大众在华今年上半年销售车型110.65万辆，同比去年增长了16.4%，另外更值得倪凯铭高兴的是，大众车型在中国乘用车市场的份额节节攀升，已达19%。这意味着，中国市场每售出五款乘用车就有一款出自大众。这是大众半年销量首次突破百万。

　　“我对于这样的成绩很满意”，倪凯铭难抑兴奋心情，他对今年上半年大众旗下五大品牌在华的销量如数家珍：大众110.65万辆的销量分布为，上海大众、一汽大众两个合资公司和大众进口车即挂大众车标的车型销量为852800辆；宾利和兰博基尼分别销售了659辆和159辆；奥迪品牌上半年销量为140700辆；斯柯达品牌增速最快，上半年销售汽车已达112200辆，同比增长速度达33.4%。今年上半年超14万辆的销量使得奥迪在国内豪华车市场再夺冠军位置，同时更令倪凯铭欣慰的是，今年中国已超越德国成为奥迪全球最大的市场。

　　106亿欧元的承诺

　　大众此番突破让一直“独孤求败”的通用中国有了伴儿，但显然倪凯铭并不满足，他已经开始行动。受购置税减免政策取消以及北京限购影响，今年上半年中国车市增速明显放缓。在这种背景下，国家主管部门严控车企扩产。很多车企在不乐观的形势下选择了谨慎观望，只有一向沉稳的大众选择这个时机激进。

　　今年6月底的中德政府磋商会上，在中德两国总理的见证下，大众和在华两个合作伙伴就仪征工厂和佛山工厂举行了正式签字仪式。上海大众仪征工厂和一汽大众佛山工厂分别将于2012年和2013年投产，总投资达170亿元人民币。然而，这只是大众五年计划中的冰山一角。上周五，倪凯铭透露，从2011年~2015年大众在华要投入106亿欧元用于产能的扩建和新车型的引进。按照大众计划，2011年至2015年，大众每年要向中国市场引进至少6款新车。

　　事实上，2003年中国车市曾迎来第一轮井喷，当时大众中国抛出60亿欧元欲扩产抢占市场先机，然后随之而来的是2004年中国车市的冰冻期，南北大众联合降价开启了当年中国车市的降价潮，大众当年严重亏损，接下来的举措就是缩减投资。

　　业界质疑倪凯铭的106亿欧元投资会不会重蹈当年覆辙，倪凯铭对此显然心里有数，“只要中国市场增长率保持在8%以上，我们这个投资规模就不会缩减。”