自上世纪八十年代第一辆桑塔纳轿车国产以来，越来越多带有“VW”标志的汽车，驰骋在中国的大街小巷。从桑塔纳到PASSAT领驭，从迈腾到即将推出的全新迈腾B7L，无一例外的来自于历代德国大众B级车PASSAT品牌。该品牌车型是汽车历史上最成功的车型之一，自1973年首次发布至今，在全球100多个国家的累计销量已经突破了1,500万辆。巨大销量数字的背后是大众B级车的辉煌历史。翻看这段历史，我们能够清晰地发现大众B级车的发展轨迹。
PASSAT B1：大众第一款B级车
PASSAT B1采用的前轮驱动和强化后的气门，是当时最先进的技术。可以说大众PASSAT B1开启了一个前置发动机和使用环保无铅燃油的崭新时代。
1973年，大众放弃了以往的风冷式发动机后轮驱动的传统，推出了代号“B1”的第一代B级车，并以大西洋季风将其命名为“PASSAT”。这款‘开创B级车一个新时代’的掀背车采用前置前驱的发动机布置形式，这使得车辆在保证动力的同时，使用更少的零件从而减轻车身重量增加车内空间。同时，这种设计方法也使得汽车的其它部分，比如制动系统，油路，排气系统容易布置在汽车的下部。
可以说，从PASSAT B1开始，B级车全面进入了发动机前置的时代。
PASSAT B2：第一款三厢车B级车
在PASSAT B2的设计之初，设计师们更多地预见到空间对驾乘者的重要性，大众汽车也因此而颠覆了人们的审美理念。
在第一代B级车取得巨大成功之后，1981年大众集团又推出的PASSAT B2，也许这个名字你并不熟悉，但是在欧洲之外的市场，这款车有着一个我们耳熟能详的名字——Santana桑塔纳，这恐怕就是无人不知了。 之所以保持如此长久的生命力，B2在当时极具预见性的创新设计至关重要：它采用了三厢车的设计模式。这就意味着比两厢车型更长、更宽，而且拥有更大的内部空间，加长的轴距使车辆获得了更大的内部空间，让乘坐者可以拥有更大的使用空间。
PASSAT B2这样的设计也使整车适应了相当长时间的审美要求。也成为众多汽车厂家争相效仿的对象。
PASSAT B3：空间大得无与伦比
在这一年，因为PASSAT B3的出现，空间成为衡量B级车好坏的重要标准之一。
在PASSAT B2大卖7年后，1988年大众集团终于推出第三代B级车PASSAT B3，它在原有B2的基础上，进一步强调了车内的空间，加长的轴距就是最明显的佐证。同时，PassatB3采用了采用了横置发动机摆放方式，这使得车内空间得到了进一步的优化。让乘坐者在车内就可以体验到广阔的视野和宽敞的乘坐环境。
作为大众全新的B级车，PASSAT B3那独有的超大的内部空间，使所有拥有它和乘坐过它的人都有了深刻的印象，在那个“全民皆小车”的年代，忽然间享受到这样宽阔空间的感觉，那是相当有震撼力的，所以，随着PassatB3使用者的增加，空间，也顺利厂长的成为衡量B级车好坏的重要标准之一。
PASSAT B4：走俏空间突显安全
安全是PASSAT B4的设计师笔下的最大亮点，ABS，双安全气囊、预紧式安全带在PASSAT B4上成为标配。
1993年，大众推出了第四代B级车。随着时代的发展，人类对汽车的需求愈加丰富，在所有厂商都在追求大空间的时候，大众的设计师门对新推的PASSAT B4空间不遗余力。对燃油箱的位置做调整以增加车厢内部的空间。空间之外，PASSAT B4在安全科技配置方面进化显著，驾驶位和副驾驶位的正面双安全气囊配合预紧式安全带，使车辆再发生碰撞时为乘客提供更有效的保护，ABS防抱死系统的加入，也让驾驶时的安全系数进一步提成，而ABS防抱死系统也因为其卓越的主动安全性能，而成为现在车辆的标配。
对于使用者来说，强韧的车身、精确地操控、迅速的反映和舒适的乘坐感受，这可以说是一种人性化的回归。也让PASSAT B4在很长一段时间成为了当时B级车市场的全新坐标。
PASSAT B5：“聚焦车型之美”
在PASSAT B5设计师们的神笔下，PASSAT B5成为同级中的价值标杆。
第五代大众B级车在1996年下线，随后被引入中国市场，即为我们所熟悉上海大众PASSAT，这款车型的衍生产品之多和生命力之长几乎可以媲美桑塔纳。
PASSAT B5最与众不同的，就是那创新的流线型车身，优雅而富有动感。在棱角还是B级车主流的当时，全流线的车身使风阻系数达到创纪录的0.28，而无论对噪音控制、油耗降低和动力提升，都有着划时代的影响。并使得“流线”成为以后若干年中级车设计所必须采用的元素。值得一提的是，PASSAT B5曾被多国车界评为“最优秀中高级轿车”，并蝉联德国权威汽车杂志“最佳好车”的大奖，这也验证了大众汽车“树立B级车价值标杆”战略目标的达成。
PASSAT B6：加强和优化驾乘感受
使用者对舒适性的客观感受成为PASSAT B6设计师们关注的焦点，人性化回归在PASSAT B6上一览无余。
大众在2005年推出的第六代B级车在全世界范围内都取得了成功。从PASSAT B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众的长春工厂生产，也就是我们所熟知的以“动力、操控、科技、品质”赢得国内B级车用户的Magotan迈腾系列，根据权威的第三方机构调研，迈腾位列中高级车品牌形象第一名。
PASSAT B6拥有几乎和豪华车相当的高科技装备。新PASSAT B6外形在旧款B5的基础上做了大幅度修改，大众汽车的全新设计语言均运用在Magotan迈腾身上，国内众多消费者也被其‘夸张大气’的U型脸所吸引。革命性的DSG双离合自动变速器大大增加了驾驶平顺性，使换挡来的不知不觉，乘坐更加舒适；AUTO HOLD、EPS电动助力转向系统、智能随动灯光范围自动调节、双氙气大灯等智能化的驾驶辅助系统也被首次应用到量产B级车上，这在很大程度上增加了驾驶的舒适性，使得舒适，不仅仅是乘坐者的权利。
出色的驾乘感受，使得Magotan迈腾站在了同级车的最高点。
PASSAT B7：刷新B级车的豪华与舒适标杆
B级车设计的最新趋势只在PASSAT B7，也就是一汽-大众即将投产的全新迈腾B7L
2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。硬朗的车身线条、圆润的过渡，豪华的内饰……无一不阐释出B级车设计的最新趋势，通过新的镀铬元素的介入，以及侧防擦条下移至底部等细节的设计，都表达出PASSAT B7车身厚重感，体现出豪华车的气质。在欧洲，大部分专业汽车媒体习惯称之为‘小辉腾’。
PASSAT B7还带来了全方位级别之上的卓越舒适性、最高水平的质量和工艺、全方位的价值标杆和经济性，并坚持始终如一的低碳战略。
按照德国大众在中国B级车的战略布局，Passat B7和Passat B6一样将继续由一汽-大众引进生产，并延续命名为迈腾。值得期待的是，为了更好地满足国内消费者对空间和乘坐舒适性的需求，一汽-大众与德国大众中德双方工程师在Passat B7研发之始就决定将其加长后再引入到长春生产，我们称其为全新迈腾B7L。有消息称，这款足以打破中国B级车市场格局的全新迈腾B7L将于今年的7-8月份正式销售。
大众汽车品牌B级车在中国
至此，我们看到了大众汽车品牌在B级车领域38年的历史轨迹，这是一个传承与创新的发展史：从追求超大空间到之后的空间与安全并重，从推崇技术性能到兼顾驾乘舒适体验，大众汽车工程师为每一代B级车注入了全新的设计理念和思路。毋庸置疑的是，拥有超越级别的科技装备和豪华舒适感的PASSAT B7，也就是即将投产于一汽-大众长春工厂的全新迈腾B7L，将成为德国大众在华B级车市场最具杀伤力的武器。这意味着，2011年的中国B级车市场，将掀起新一轮无声的硝烟。
