某品牌的销售负责人告诉记者，由于近来新车市场持续低迷，所得利润无法维持一家4S店的正常运营，他们已经在最大限度地缩减开支，甚至在水电开销方面，也是能省则省。据了解，今年上半年，一些自主品牌汽车4S店相继选择退网，另谋出路。

    销量猛跌市场关注度跌至冰点

    “今年的车市真是让人看不懂，按照以往正常的销量模型应是金字塔状，购买豪华车的人少，购买中低端品牌的人多。但今年呈现的则是水桶形，豪车销量暴涨，中低端品牌，尤其自主品牌的表现完全可以说是难如人意。市场对于自主品牌的关注度降至冰点。”某自主品牌高层这样对记者说道。

    今年上半年，除长城、江淮、吉利等厂家略有增长外，奇瑞、华晨、众泰、上汽通用五菱、长安汽车等自主品牌销量均出现一定程度的下滑。数据显示，今年1-6月，乘用车自主品

    牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，而其中自主品牌轿车上半年共销售152.69万辆，占有率比上年同期下降0.87个百分点。

    在具体的细分市场，自主品牌进一步被挤压，向高端发展的努力遭遇打击，目前的市场仍旧囿于经济型及以下市场。更为令人担忧的是，今年上半年国内1.6升及以下排量乘用车市场份额出现上升，并没有带动自主品牌销量提升。对此，有专家表示，这主要是因为合资品牌和合资自主品牌在1.6升及以下市场推出一系列产品，这些产品在性价比上更加突出，且品牌认可程度也更高。

    短板太多无力招架合资品牌冲击

    在某合资品牌4S店中，记者遇到了第一次购车的李小姐，刚大学毕业的她告诉记者，在家人的资助下，想挑选一辆7、8万元左右的小车代步，本想这点儿钱或许只能购买到自主品牌的轿车，但走访一圈下来，最终还是选定了爱唯欧。“价格相差不大的情况下，合资品牌的品质和服务更能让我放心。”

    将购车目标锁定在20万元左右的汪先生则表示，虽然很想支持国产自主品牌，但发现国产品牌还是集中于中低端产品，如果要选择一些配置丰富、体面实用的中高档车，就很难选出中意的自主品牌汽车，所以他最后还是选择了德系品牌。

    据调查，今年国内车市一些消费鼓励政策退出后，加上市场上换购新车的需求在加大，不少消费者更多倾向于选择一些配置较好的中档或中高档车辆，而这一市场一直就是合资品牌和进口汽车的优势领域。“自主品牌汽车缺少具有较强市场竞争力的车型，即使具有一定的价格优势，仍不足以弥补自主品牌汽车的诸多短板，这在市场环境发生变化时就明显地显现了出来。目前合资品牌在市场上投放的新车型竞争力越来越强，终端售价也越来越接近自主品牌，自主品牌未来将面临更加严酷的市场竞争考验。”