没生意莫如打个盹
一方面，以往自主品牌比较占优势的A0级、A00级车领域，被下探的合资品牌蚕食，另一方面，追求向上走的自主高端品牌，在过去的1-2年内动作迟缓、尚未取得明显成效，依然无法与合资品牌相抗衡。原本就处在生存夹缝中的自主品牌，这一回面临前所未有的困境——
关键词
市场低迷 销量下滑 对手强大
车市整体遇冷，自主品牌更是日子难熬。虽未全军覆没，但70%-80%的品牌都出现负增长。销量大幅下滑、库存压力增加、利好政策退出、销售任务却只增不减……自主品牌真的“很受伤”。一些经营不善的自主品牌4S店，甚至三番五次地更换品牌，个别4S店单月销量不超过5台车，命悬一线。
生意“秋”销售人员走了大半
记者来到位于机场路的某经销商集团，随便走进其中一家4S店，整个大厅空空荡荡，偶尔有几个顾客进来晃晃，几名销售顾问聚在一起闲聊。隔壁展厅内，也仅有几辆摆放整齐的样车，一个工作人员闲散地坐在一旁看书。
据哈飞汽车4S店负责人透露，随着销量大幅下滑，该店原有十几名销售顾问，现在仅剩几人。海马汽车4S店的销售人员也向记者大倒苦水，据其介绍，最近店内生意每况愈下，来的顾客不是进行保养就是进行维修，这些新车就像过气的宠儿，无人关注。
一方面，市场不景气，自主品牌严重受挫，另一方面，厂家对单店的考核量不降反增，相较于去年，销售任务上升了15%。“市场这么低迷，我们今年要完成销售计划不容乐观！”东创建国集团的市场部负责人表示，今年他们自主品牌的销量虽未下降，但同比去年21%的增幅，今年的增幅仅为5%，并且所付出的努力远比去年大得多。
车价“跳水”消费者不买就是不买
记者随后又走访了武侯大道、龙潭寺等汽车园区，大部分自主品牌店门可罗雀，展厅内新车的标价也大幅“跳水”，以前售价在10多万的车，现在仅仅卖8万多，此外，店方还配送许多服务优惠。尽管如此，销量还是不见起色。
奇瑞汽车工作人员感叹：“降价和推新车已经不管用了，消费者不买就是不买！”据了解，今年70%-80%的自主品牌销量都严重下滑。比亚迪的销售经理表示，近几个月到店看车的客人明显减少，往年销售旺季，展厅的销售顾问每天至少要接待上百位客户，目前最繁忙时也就20位。而另一方面，厂家对于单店全年销售目标不降反增，车商有苦难言。据了解，该店今年1至5月新车销售量比去年同期下降一半多，现在每天最多只能卖出一两辆车，情况大不如前。
