受人民币对美元的汇率影响，特斯拉决定在提高其在中国的新车销售价格。特斯拉中国区人士告诉第一财经记者，此次价格上调的幅度大概在3%-8%之间，但具体车型的价格调整目前尚未正式公布。

    这并非特斯拉第一次在华调整车型价格。去年9月，同样因为汇率波动，特斯拉也曾上调MODEL S旗下三款车型70D、85D、P85D的价格，分别较此前上涨3.38万元、3.89万元和4.7万元，调整后的售价达到71.88万元、81.68万元和100万元。就在前不久的10月，由于配置升级，特斯拉也小幅调整了旗下MODEL S和MODEL X部分车型的售价。

    在目前豪华车都在大打价格战的背景下，特斯拉上调价格的举动看起来有些另类。不过，这并非不合常理，与其余豪华车品牌一区一价的销售政策不同的是，特斯拉采取的是全球同步的价格政策。因此，其市场价格受汇率的波动相对更为明显。

    中国之外，在美国市场，特斯拉也于11月11日宣布将从11月22日开始，提高MODEL S的基础售价2000美元至6.8万美元。不过，特斯拉并未解释在美提价的原因。受此影响，11月15日特斯拉股价一度下挫超4%。

    除宣布价格调整之外，特斯拉还在近期宣布，从2017年开始，特斯拉的充电系统将不再免费对车主开放。2017年1月1日之后下订单的特斯拉汽车，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时(约行驶1600公里)。超出400千瓦时的部分，将会收取一笔小费用。至于具体收费的调整细节，特斯拉表示将在年内发布。由于电价的不同，充电的价格会因时间、地域的不同而有所差异。但特斯拉表示其超级充电网络永远不以营利为目的，同时，现有车主及在2017年1月1日前完成订单、并于2017年4月1日前完成交付的特斯拉车主，不会受到这项收费调整的影响。

    有观点认为，特斯拉的上述做法都是为了进一步提升自己的盈利能力。在此之前，华尔街曾多次质疑特斯拉缺乏持续盈利的能力，彭博社在今年8月获得的一份特斯拉的内部邮件也显示，马斯克正动员员工付出加倍的努力以削减成本。或许正因如此，特斯拉三季度单车毛利获得大幅提升，三季度毛利率从一季度的21.6%提升至27.7%，实现净利润2200万美元，现金净流入达1.76亿美元。

    特斯拉方面认为，现金流的增长以及长期负债的减少，为其未来发展提供了有力支持。2016年第三季度，特斯拉的产能同比增长92%，达到25185辆，按照计划，其4季度的新车交付量也将达到2.5万辆，下半年累计新车交付有望超过去年全年。

    另外，其超级工厂也在如期进行运作，并将于今年年底开始生产为储能产品准备的电芯，并为2017年下半年开始量产并交付的MODEL 3提供支持。不仅如此，特斯拉表示将继续扩大加州Fremont工厂的产能，并探讨在亚洲以及欧洲扩大产能。