10月的中国车市，东风雪铁龙风头出尽－－－10月11日，全新C2上市；10月20日，凯旋精英型发布，将中高级轿车价格下拉到16.38万元；同一天，东风雪铁龙四川经销商宣布买断销售毕加索，价格陡降4万元以上。10天之内，一个品牌连出三招实为罕见。同时，从东风雪铁龙的发展历史看，今年的确是一反常态，一举扭转了多年无新车仅靠富康和爱丽舍支撑门面的局面。
招数 1 新车
16.38万 凯旋推出精英型
10月20日，东风雪铁龙突然宣布推出凯旋精英型，售价16.38万～17.68万元，竞争对手锁定为中级轿车中的高端车型。此次精英型的发布使得凯旋兵分两路，在用尊贵型和旗舰型继续抢夺中高级轿车市场份额的同时，抢先将战火烧到中级车行列。
5月28日，定位为中高级轿车的凯旋上市，推出尊贵型和旗舰型，售价为17.98万～20.88万元，竞争对手锁定为雅阁、凯美瑞和领驭、马自达6、蒙迪欧等。按车界通常的做法，新车上市一般会有舒适型、尊贵型和豪华型，凯旋的舒适型哪去了？正当大家已将“凯旋舒适型”淡忘时，其精英型又上市了。上市至今，凯旋全国订单2万辆，东风雪铁龙西南大区首席代表周兴告诉记者，凯旋在西南地区的上牌数已跻身中高级轿车的前三甲。
招数 2优惠
降价4万 毕加索起死回生？
10月20日，凯旋精英型上市当天，四川攀钢汽贸宣布买断销售毕加索，最高优惠达4万多元。
毕加索是2001年引入中国的单厢车，时隔5年仍然是极具创意和个性的国产车之一。2004年推出新款后，因其进口件比例较大产量较小等原因，18.48万～20.98万元的高价令大量消费者“爱在心头口难开”。业内一度传言，照此下去该车很可能走上停产之路。
上周末得知毕加索降价后，业内人士认为，此次大幅降价后，其市场竞争力大大增强，销量应该有明显改观。毕竟毕加索自2000年在欧洲市场推广以来，其全球销售早已超过80万辆。江湖传言，东风雪铁龙此举也是大手笔进行市场试探，为明年推出国产化率更高的新款毕加索埋下伏笔。
招数 3互搏
C2与206“同室操戈”
凯旋的新车效应还未释放完毕，10月11日，全新C2旋风般上市。当然，在外观上大做文章的C2，让人第一反应就想到了标致206(标致206新闻,标致206说吧)。
两兄弟共用同一平台，同样的发动机和变速箱，最大的不同在于外观。加上定价与206基本持平，拼的就是造型了。对于C2与206的诸多相似之处，东风雪铁龙并不避讳。神龙公司总经理刘卫东在发布会上明确表示，PSA集团雪铁龙和标致一直就是竞争关系，所以C2与标致206也同样是竞争对手。不难看出，C2与206也存在联手抢市场的关系，他们有着共同的竞争对手，对于神龙公司和PSA集团来说两款车的销量肯定会多于一款车。这让人不仅想起了武林高手周伯通的双手互搏术，一招练成便独步江湖了。
10天之内连出三招。看来，沉睡了几年的东风雪铁龙不只是醒过来了，而是要开始发威了。
10月的中国车市，东风雪铁龙风头出尽－－－10月11日，全新C2上市；10月20日，凯旋精英型发布，将中高级轿车价格下拉到16.38万元；同一天，东风雪铁龙四川经销商宣布买断销售毕加索，价格陡降4万元以上。10天之内，一个品牌连出三招实为罕见。同时，从东风雪铁龙的发展历史看，今年的确是一反常态，一举扭转了多年无新车仅靠富康和爱丽舍支撑门面的局面。
