与呼声甚高、销售形势喜人的进口车形成鲜明对比的是，国产高端车型遭到了意外冷遇，市场出现空前疲软状态。据沪上不少国产豪华车经销商透露，进入9月以来，国产豪华高端车型均出现不同程度的库存压力，本田雅阁3.0、天籁3.5、皇冠3.0、奥迪A43.0、奥迪A63.0相继“暗降”，有些降幅甚至高达数万元，而市场反应仍然平平。
业内专家分析指出，造成如此反差的原因除了车型本身的价格高之外，新消费税、油价等使用成本的增加也是抑制国产豪华车消费的主要因素之一。另外，随着政府及事业单位“车改”的逐步推进，国产豪华车将不再拥有稳定的消费群，必须面临相同品牌低端车型特别是进口车的挑战。在激烈的竞争中，某些品牌的高端车型将会被边缘化，甚而逐步退市。
面对进口豪华车咄咄逼人的态势，国产豪华车厂商不甘示弱，有的“改头换面”，有的则重启探路之旅。
最低52.8万！宝马5系长轴距版价格泄密
宝马中国日前宣布，宝马将在中国内地生产3款加长版宝马5系：523Li、525Li及530Li，原来在华晨宝马国产的普通5系车型，将全部实行进口销售。下月10日，凯迪拉克豪华轿车STS的国产版车型SLS即将发布，这是凯迪拉克CTS和SRX由国产转为进口后，上海通用重新推出的国产凯迪拉克主力车型。
上周，由北京奔驰-戴克国产的克莱斯勒300C已经开始接受预订，标志着克莱斯勒开始了在华的豪华车市场探路之旅。下月中旬，定位于高级公务用车和礼宾用车的红旗HQ3，则将迈出红旗品牌回归豪华车行列的第一步。另外在发改委最新公布的新车目录中，北京奔驰一款1.8L排量的国产奔驰轿车上榜，这表明奔驰的国产之路也开始提速。
从最早的奥迪“一家独大”，再到现在的奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、凯迪拉克、克莱斯勒等几大著名豪华车品牌都已完成在中国的国产化布局，国产豪华车的阵营正在日益壮大。
诚然，国产化是跨国公司降低成本、提高竞争力的有效途径之一，但是对那些刚刚在华发起进攻的豪华车品牌而言，其销量还没有达到一定的水平，如果要在中国生产，前期投入非常大，就连相关零部件配套的国产化投资也都要以数亿元计，所以，诸如雷克萨斯等部分进口豪华车品牌还在耐心等待国产化的最佳时机。
“进口车正前所未有地涌入国内，消费者选择的余地和范围越来越大，而且其价格已开始逐渐‘平易近人’，”业内专家贾新光表示，“如此情况下，国产豪华车要想卡好位，除了打好‘性价比’这张牌，还应充分利用天然的网络渠道优势，打好服务牌。”
◇相关链接:近期上市国产豪华车一览
-凯迪拉克SLS
发布日期：11月10日
SLS是上海通用专门针对中国市场推出的国产凯迪拉克旗舰车型，分2.8L、3.6L和4.6L三个排量，售价预计在50万元以上。靠产品实力和性价比，SLS能否挑起凯迪拉克与奔驰、宝马等豪华品牌在中国市场一决高下的大梁，还有待于市场做出检验。
-红旗HQ3
上市日期：11月16日
定位于高级公务用车和礼宾用车的红旗HQ3，源于丰田顶级平台的majesta车型，业内预计其售价将不低于50万元。HQ3要想有所作为，必将全面挑战目前在高级公务车市场占据优势地位的奥迪，品牌知名度较为弱势的HQ3能为一汽红旗打赢这场翻身仗吗？我们将拭目以待。
-加长版宝马5系
发布日期：11月中旬
中国市场的诱惑力实在太大了，大到从不让步的宝马都要为之改变原则，专门针对中国市场推出以宽敞舒适为主导的加长版5系，甚至放弃了一贯秉承的驾驶至上原则。既然改变的初衷来自于市场的需求，那么对5系一概而论的加长，是否能被市场接受呢？
-克莱斯勒300C
发布日期：11月中旬
克莱斯勒300C是一款有着一半德国奔驰血统的美国车。据称克莱斯勒300C投产后的国产化率将达到44.5%，该车的价格可能会比目前进口的克莱斯勒300C便宜10%~15%。由于克莱斯勒在国内的品牌知名度赶不上奔驰、宝马和奥迪，所以克莱斯勒300C要想取得成功，定价可能是关键。
