上周，长安福特马自达汽车有限公司正式推出两厢福克斯，售价为12.98万-15.98万元，价格和三厢福克斯接近。此次上市的两厢福克斯共有三款，分别为1.8MT(手动挡)、1.8AT(自动挡)和2.0MT(手动挡)，售价分别为12.98万元、14.98万元和15.98万元。在1.8L系列中，两厢福克斯和三厢的价格完全相同。此外，为配合两厢车上市，三厢2.0L运动型将停产，而福克斯三厢2.0L自动豪华型则降价1万元，售价16.58万元。

　　两厢车的问世，不但增强了福克斯产品系列的竞争力，也对其他两厢车构成威胁。两厢福克斯的燃油经济性、安全和操控性能以及德系车的工艺，都是其市场卖点。

　　统计数据显示，两厢车的市场份额从去年的不到18%提升到目前的23%以上，逐步为消费者所接受。眼下，国内中级两厢车的车款不多，代表性的车型为东风日产骐达和凯越HRV。而富康车型老旧，高尔夫空间狭小，未能成为销量大户。

　　但是，骐达和凯越HRV也有局限，外观时尚，但是动力平平、操控偏软，缺乏两厢车应有的动感和驾驭感受，底盘和悬挂也不够沉稳扎实，无法吸引那些偏重性能和操控的客户。与上述两款车相比，福克斯两厢时尚动感的外形以及类似赛车的操控感受，更加吸引年轻一族。

　　让人意外的是，厂家采取两厢和三厢同价的策略，在国内车市首开先河。长安福特马自达销售公司总经理汤德为表示：“如此定价的目的是让消费者可以免受价格因素干扰来按需求选择两厢车或三厢车。”这种定价策略下，客户选择两厢车的主因是偏好而非价格便宜，客观上可能刺激三厢车的销售。

　　厂家计划今年两厢福克斯的销量目标为1万辆，而三厢福克斯的目标则是7万辆左右。在欧洲市场，两厢车占福克斯销售总量约90％份额，而在国内，这个比例估计只有30%。

　　“福克斯是德国车而非美国车。”厂家反复强调福克斯的欧洲设计和德国工艺，淡化母品牌福特美系的特征，试图改变国内消费者印象中的福特汽车宽大皮实、油耗惊人的品牌形象。

　　在发改委的最新测试中，福克斯拿下了2.0L排量最低油耗冠军和1.8L排量最低油耗前三甲。三厢车的这个结果将有利于两厢车的推广。另外，两厢福克斯拥有同级车中1840mm的最宽车身和2640mm的最长轴距，6/4式可折叠座椅可以营造出1245升的后备箱空间。

　　安全也是为人注重的方面。两厢福克斯是同级两厢车中少数达到欧洲NCAP5星级安全设计标准的车型。这一点使其在和日韩系车的竞争中处于优势。像上海大众一样，福克斯拥有来自德国的生产线设备，创新激光焊装技术与莱卡激光追踪仪，为其品质提供了设备和技术保障。

　　类似跑车的操控是两厢福克斯的特色。该车采用福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，前后全独立悬挂、前后副车架及防倾杆，使得车尾整体刚性更大，有效抑制车身侧倾，驾车时沉稳扎实，操控非常灵活。□晨报记者唐华