8月23日，两厢福克斯正式上市，有1.8升经典型、1.8升时尚型和2.0升运动型3款，厂家建议零售价分别为12.98万元、14.98万元和15.98万元。长安福特在推出福克斯两厢车的同时，也对福克斯三厢车的价格做了调整，调整后的三厢福克斯2.0豪华型价格为16.58万元。

　　两厢不会分流三厢市场

　　两厢福克斯1.8升两款车价格与三厢完全相同，但是两厢车多了全车大包围；搭载全铝合金反置式发动机与运动悬挂设计的2.0升运动版两厢福克斯性价比优势更加明显。不过，厂家表示，两厢车的推出，并不会对三厢福克斯的市场产生明显影响。首先是两厢车在风格上与三厢车有较大差异，更加时尚、年轻和动感，目标消费群与三厢车整体上有较大区分；其次，福克斯推出以来，销售一直处于快速增长中，厂家相信，两厢车的销量将与三厢车共同增长。

　　据悉，今年前7个月，福克斯三厢车累计销售达3.8万辆，比厂家原计划高出30%以上。长安福特销售公司总经理汤德为表示，今年两厢福克斯的销售目标是1万辆，也就是在剩下的4个月中，平均月销量达到2500辆。参照三厢福克斯今年平均超过5400辆的月销量，目标不难实现。

　　两厢车开始发力中级市场

　　福克斯两厢车的上市也是国内两厢车市场的一个标志性事件。此前，两厢车虽然在国内的接受程度越来越高，但是主要仍集中在微型车和经济型车领域，如QQ、夏利、飞度、POLO等；在中级车领域，三厢车仍然占绝对统治地位，两厢车车型少，销量也普遍逊色于同款的三厢车型。比如凯越，今年上半年累计销量为86881辆，两厢的HRV只占21052辆，凯越旅行车只有8326辆；而号称世界经典两厢车的高尔夫，上半年的销量只有8976辆，而同期宝来的销量为14846辆，捷达更是高达82900辆。

　　虽然在绝对销量上，两厢车仍无法和三厢车相比，但是销量的同比增幅却普遍高于同款三厢车。比如，宝来上半年的销量同比是略微下降的，而高尔夫销量同比增幅却高达336%！POLO两厢车和三厢车上半年的销量同比增幅分别为410%和168%；凯越上半年整体增幅为39%，但HRV的增幅达到了46%。

　　在国内，“三厢才是轿车”的概念一直根深蒂固，因此厂家在是否引进两厢车的问题上都特别谨慎。但是随着市场的发展，消费观念的改变，两厢车正迅速被国内消费者认同。东风日产营业总部副总部长陈斌波就表示，国内对两厢车的接受程度远远超出了预期。他们最初给颐达(三厢)和骐达(两厢)制定的投产比例是2：8， 但骐达销量很快超过了颐达，厂家也不得不调整生产计划。

　　在国内现有的中级车中，两厢福克斯是一款标志性的车型。凯越HRV和骐达均为1.6升排量，高尔夫又不是国际同步新款，因此在1.8升和2.0升两厢车中，福克斯是一款“世界明星车”，它的市场表现，直接体现了国内对两厢中级车的接受程度。“两厢福克斯拥有一流的操控和精湛的工艺，必将给同级车市场带来强劲的冲击。”长安福特总经理施滨德对两厢福克斯的市场前景充满自信。长安福特销售公司副总经理钟德仁说，在欧洲，90%的福克斯都是两厢车，他相信在中国将来两厢车也会超过三厢车。(记者汪云青摄影报道)