上汽购买“Rover”的细节尚未披露，但结果其实已无悬念：“Rover”花落上汽、南汽坐拥MG(名爵)，双方决定井水不犯河水。

　　但表面的冲突没有了，暗战却没有停止。因为品牌名称划定后，产品销售冲突将接踵而至。

　　上汽使诈

　　2170万美元；罗孚？龙孚？或者其他……上汽罗孚自主一事从来没有如此高密度地被业界关注过。

　　日前，“Rover”品牌拥有者宝马集团已经同意以1150万英镑(约合2170万美元，1.74亿元人民币)的价格将该品牌卖给上汽集团。“此事目前还没有最后确定，无法明确答复。”这是上汽集团内部针对媒体的搪塞之词。由此媒体各种猜测也变得甚嚣尘上。

　　人们把目光自然投向南汽，但据知情人士透露，南汽在确定采用“名爵和MG”品牌主打国内外市场后，就没再过多参与上汽购买宝马“Rover”品牌的争夺战。“否则，宝马有理由待价而沽，上汽会为此付出更大的代价。”南京汽车界一位人士证实。

　　晚于竞争对手南汽近半年公布自主品牌动态信息，上汽的“精明”在于他仍要占领主动。

　　从4月10日上汽汽车发布新的“定位”战略以来，媒体目光始终没有离开这里。首先有关上汽自主品牌是采用“上海”还是“凤凰”的问题，媒体猜测性报道连篇累牍；其后是上汽欲从宝马手中购买“Rover”品牌的动态消息；最近，有关上汽罗孚品牌到底注册“路”系还是“龙”系商标的猜测不绝于耳。上汽的步步为营，把业界和媒体的想象空间发挥到了极致。但在业内看来，上汽拥有“Rover”已是板上钉钉的事情。

　　上汽汽车市场传播及公共关系总监黄华琼说，上汽汽车对罗孚品牌宣传的前期准备已经就绪，大规模宣传攻势不日将至，“但现在仍无法告知”。

　　相比之下，南汽就要“低调”许多。今年3月份，借南汽集团59周年生日之机，南汽“名爵”和南汽MG生产基地一同诞生，但外界却对此知晓不多。这曾让南汽董事长王浩良大为光火，认为失去一次宣传新品牌的好机会。南京汽车界一位人士评价说：“低调好像已经成了南汽骨子里的东西。”

　　泾渭分明？

　　此前坊间曾传出，上汽和南汽有关罗孚品牌的知识产权纠纷一直是悬而未决。对此，黄华琼反问：“我们和南汽之间存在知识产权的问题吗？”南汽方面也表示：“虽然两者之间共用部件比较多，但MG和Rover采用的是不同的平台，不存在知识产权问题。” 显然，双方都极力划清界线。然而在排产问题上，两者又不可避免相互角力。

　　而就在传出上汽购得Rover品牌之际，南汽集团总经理俞建伟在伦敦举行的新闻发布会上曾意味深长的表态：希望中央有关部门在南汽与上汽之间就MG罗孚车的生产方面进行协调，以便形成合力，避免重复和多头对外，最终达到“1＋1>2”的效果。

　　“所谓生产方面的协调主要限于国内，我们希望双方推出来的车型能在消费者面前呈现出较大的差异化，避免相互之间的恶性竞争。”南汽一位知情人士具体解释。

　　根据双方各自规划，上汽最迟将于今年秋天北京车展上推出基于罗孚75基础上改造的第一款中高级轿车；而南汽将于明年3月份南汽60周年之际推出自己的自主品牌车型，届时双方将在市场上形成直接对峙。

　　“我们的潜在竞争对手包括市场上所有的车企，并不特别针对某一两家企业或者车型。”黄华琼说，“至于双方能否实现合作，只有高层领导才知道。”但一位不愿透露姓名的业内人士却认为，如果双方要真正做到车型差异化，必然需要在包括研发设计等初期阶段就要保持信息沟通。在双方急于争先开拓市场空间的前提下，这种相互协调的可能性很小。本报记者：陈海生