为解决困扰公司的韩国“工会门”事件，上海汽车正计划对其控股的韩国双龙汽车开展一个新的投资计划。

　　8月22日，上汽双龙在韩国首尔与公司工会召开会议。会上，公司方面同意，截至2009年，公司将投入12.5亿美元用于公司发展，条件是工人能够尽快停止罢工行为。
 
　　当天，该公司发言人金秉苏说：“谈判双方在今天举行了一次新的谈判，工会方面对我们的投资计划表示肯定。”

　　罢工源于裁员

　　上汽双龙目前正遭遇罢工事件。公司劳资双方出现了摩擦，8月9日，双龙汽车工会与韩国金属产业工会联盟联合声明，上汽集团必须撤回与双龙汽车签署的技术转让合同，停止结构调整和增加国内投资。

　　随后，8月11日，双龙汽车工会宣布开始全面罢工。16日下午，双龙汽车的5300多名工人聚集到平泽工厂，准备进行无限期的所谓“玉碎罢工”，为此，工会甚至提前准备了1万多袋方便面和1万多瓶矿泉水。

　　其实，罢工事件还得从上汽新的任命说起。今年6月，上汽挖来通用（中国）前董事长兼首席执行官墨斐，并在8月11日上汽双龙举行的临时股东大会和董事会上正式任命其为上汽双龙代表理事，替换蒋志伟，正式进驻双龙。

　　墨斐上任后马上提出解聘550名工人的“结构调整方案”，成为工会要“玉碎到底”的导火索。在罢工的同时，双龙工人还指责上汽双龙的中国高层将双龙的技术泄露给上汽，但上汽双龙对此说法予以否认。

　　韩国人不认中国老大

　　上汽于2004年底收购了双龙汽车48.92%的股份，如愿成为韩国双龙汽车的最大股东，这个中国最大的汽车制造商开启了中资企业收购外国汽车公司的先河。“这次交易对公司的全球战略来说意义重大。双龙汽车的SUV和上汽的客车能够互补。”当时，上汽总裁胡茂元曾兴奋地说。

　　但事实并非如此。上汽一进入韩国，便遭到双龙工人的抵制。早在去年年底，由于上汽撤换了双龙一个总裁，双龙工会就以罢工要挟，阻止上汽双龙在中国建合资工厂以及裁员，并要求上汽股份兑现收购时承诺发展双龙汽车的投资计划。在上汽双龙于今年初公布到2010年累计投资约25亿美元等计划后，双龙内部才得以短暂平静。

　　但墨斐的上任又惹来一次罢工。据上汽双龙估计，新一次罢工使得公司缩减产量1万多辆，这是去年产量的6%。

　　上汽双龙认为，此次投资计划出台后，工人们将很快能够结束罢工，回到工作岗位。

　　“蜜月期”迟迟不来

　　由于一直受劳资纠纷的影响，上汽原本希望的多个计划都在韩国落空。上汽双龙3月份就曾宣布，公司取消在中国建厂生产SUV的计划。

　　汽车工业总公司首席分析师贾新光分析，由于中国和韩国的工人运动不一样，所以上汽之前并没有预料到这些问题。上汽不但要考虑公司硬件问题，更应该考虑公司员工问题，光靠追加投资是不能解决根本问题的。

　　并购行为经常会在被并购企业的员工中带来强烈情绪反应。上汽曾表示，在成功收购双龙汽车公司后的确考虑到专门做好工会方面的工作，但双龙是一个以强大工会力量著称的典型韩国企业。

　　贾新光补充说，罢工事件非常复杂，现在还不能预料上汽这次收购能否成功，但可以肯定的是，上汽收购双龙的案件对以后国内企业收购海外企业有一定的借鉴意义。希望上汽和双龙经过多年磨合后能良好发展。其实，接下来的品牌和产品引进的一系列问题比收购本身更加难对付。