当卫冕冠军只能靠比利亚尔的冒失出击侥幸逃生的时候，里皮可能不后悔放弃了三朝元老皮耶罗，也正努力忘记爱谁谁的卡萨诺，但有可能会想起正在某个小岛上晒太阳的托蒂。强悍如巴拉克，哈维式的手术刀，巴蒂式的重炮，亦正亦邪的托蒂可以同时解决蓝衣军团锋线和中场的举步维艰，让患得患失的银狐抓狂。

    这情形很像枯坐在教练席上的多梅内克，看着戈武像没头苍蝇一样乱撞，可惜换代期的法国队最后一把尖刀本泽马被多梅内克落在家里了，既能单兵作战也视野开阔的本泽马，只好也去晒太阳。

    捧把凉水拍拍你的熊猫眼吧，醒醒，点兵册簿不可更改，但选车名单可以更改，你解决不了法国队的困扰，但法国标致的408可以解决你的困扰。有人为证，像瓶万金油。

    困扰1：在安全和空间中徘徊

    齐祖只是流金岁月了，所以张先生把现在的法国队称为“无核时代”。

    “潇洒细腻，神威不足”，张先生对法国队的八字点评也点中了当初自己的纠结，向往卡罗拉轩逸等日系车的空间和细致做工，又念念不忘坚如磐石的速腾。

    “哎，速腾的空间就像罗纳尔多的脚踝，一块阴影抹去了外星人的光环，两公分的空间短板让神车成了凡胎，我就是这种感觉”，张先生说，“回过头去再看日系车时，又听到了一些传闻，哎，惨哪”。

    当选车变成了一声“哎”的时候，那种感觉就像一名射手得到单刀良机却不知道往哪射才好，左左右右，犹豫不定。

    最后张先生选择了一脚“勺子”，不左不右，但海阔天空的“勺子”吊射。

    “当时感觉408像座桥，把两个分离的大陆板块接在了一起。对空间我是不看数据的，因为试驾更直接，所以一家老小分别试乘了轩逸和408，轩逸的后排是顶级享受，但是408的后排可以从容放下三个大人，确实要比轩逸更宽。后来听销售对我说，408也是一体式激光焊接，我问那为什么在车顶能看到接缝，他反问我说您愿意要一体式表皮还是一体式骨架，我说废话啊我当然不要花瓶了。”

    “虽然销售说的底盘和悬架等主干处的一体式我看不见，但是我觉得欧系车之所以这么多年能养成安全口碑，就是因为是实打实的，有什么说什么。有料，才能爆料。”

    困扰2：大和省的纠结

    “看见408的第一反应是大，漂亮，但第二反应如果不担心油耗，我觉得不是不了解行情就是太有钱了”。张先生说。

    “对这个问题我比较看得开，买车就跟找老婆一样，你不能全占了。比如说速腾1.4T肯定省油，但是保养费用就得琢磨琢磨。不过，也要有个底限，我的底限就是磨合期不要超过12个油，过后力争在10个油以下”。

    其实油耗和车辆自重有很大关系，但张先生还是说不太在意数据方面的东西，他更注重驾驶习惯，所以觉得车上安装的带瞬时油耗显示的中控电脑很有用，有约束作用，“只要舍得给油，好多车都能‘嗖’的一下出去，可是就现在这路况，深踩完油门就要深踩刹车，所以挺不值当的，不过408的起步还是挺轻快的，变灯时起步不用太使劲，也没落在谁后边。我到现在开了3000公里，平均油耗10个半吧，因为最近总看世界杯，所以上班出门比较晚，没赶上太堵的时段，不过这也挺让我意外的了”。

    所以张先生最后没禁住“数据诱惑”，还是去查了：2.0L手动版只有1.4吨重，比小一号的克鲁兹1.8L还要轻，看来省油，首先还是要从发动机上下功夫，全铝制的发动机当然轻了。

    解开了两道纠结，最后一道是法国队了，不过张先生也想开了，“我也不跟着瞎操心了，其实大不了小组赛后就回家晒太阳，也许精彩在后头。没有好球看，有辆好车开也不错，横竖也是法国的。这是我们自己的问题，一辆车能解决两个困扰，不错了”。