QCJ7181/7201——比亚迪I6

计划于今年八月上市的比亚迪I6目前现身目录正合时宜，不过在动力匹配方面可能要做调整，原计划推出2.0L与2.4L两种排量的车型可能要做更改，目前新车准入目录中暂时只出现了1.8L与2.0L两款动力配置型号。

涉及发动机本身无须做太多的分析，全部属于BYD自产机型——BYD483Q系列，自动档方面应该也能有所突破，外购的邦奇CVT将同期搭配2.0L机型上市销售，至于1.8L也非难事，F3与G3以及L3的1.8L车型都有CVT型号。I6的整车尺寸为4860/1825/1463mm，相比F6长度增加了14mm，宽度增加3mm，高度则减少2mm，轴距则比F6增加了5mm，达到了2745mm，变化不是非常大，实际上整车尺寸的变化只是源于外型的变更，例如增加的3mm宽度是不会体现至车内空间的增加，只是更为外飘的腰线带动了参数细节上的变化。配置方面，真皮座椅、电动天窗、自动空调、无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等应该会在I6上出现。另外需要特别提醒的是I6目录申报图中还出现了一个普通非镀铬前进气格栅图样，可能是1.8L低配型的最终式样，这与北京车展前期宣传的15万左右的起步价格显然有所出入。

QCJ6480——比亚迪S6

除了I6外，一同在北京车展上首度露面的比亚迪S6也同期现身目录，如果不是目录详细资料的出现，光凭QCJ6480的编号很容易误认为是即将上市的M6，两者共享一个编号，只是后缀字母由M变为S。

做为比亚迪首款SUV车型，秉承原有思路，在第一代车型上更多的以借鉴为主，整个车身完全以老款雷克萨斯RX为借鉴对象，甚至在车身尺寸方面都非常接近，2720mm的轴距正是上一代RX的标准轴距。当然同样也是老传统，外观方面比亚迪针对前后大灯以及保险杠都做了二次开发。此外在进气格栅方面也提供第二套方案，只是LOGO采用红底配色到是非常少见，是搭配于高配车型还是低配车型需要耐心等到上市前期方能知晓。

因为车型本身整备质量的问题，1.8L发动机那90Kw、160Nm的动力性能拖动1.62吨的车体显然吃力，2.0L勉强够用，要知道原型RX最小也需要V6型3.5L发动机来推动，但在国内目前达到国产化的V6型发动机屈指可数，已知的好象只有三菱一款参数平平的3.0V6发动机，而比亚迪方面也缺乏V型发动机的开发能力，即使有目前肯定是无法跟近，唯一能够搭配的只有沈阳航天三菱的4G69S4M型发动机，功率118Kw/5800rpm，相比东南戈蓝采用的4G69S4N型增加3Kw，扭矩方面则增加2Nm达到215Nm/4500rpm，看似数据占了优势，但4G69S4N在功率与扭矩的最高转速区却相继提前至5500转与4000转，实际性能恐怕还有区别，但在目前比亚迪能够选择的也只有此款机型。