“我们需要健康的汽车！”这已经是越来越多车主的呼吁。大家都知道，汽车是空气污染的主要来源，却可能未必知道汽车的“毒气”不仅由排气管内发出，方向盘、坐椅、控制面板等车内饰也是“毒气”来源。而这些毒气往往伴随着难闻的气味，在汽车的使用周期中影响我们每位车主的健康。

　　车主纳闷：

　　三年多臭味依旧

　　“新车刚买来的时候，我就闻到有很浓的车内味道。销售告诉我，新车都有味道，多开窗、定期做车内除味清洁，过一段时间就消了。结果，一晃快4年，每次别人坐我的车，还是会说臭。”车主老陈近期向记者投诉，其2008年买的一辆合资品牌车，保养还算频密，但“新车味”随着时光飞逝也变成了“老车味”，车内的味道依然让人上车就捂鼻子。

　　汽车进入中国家庭不再是新鲜事，使用三年以上的车辆比例更是非常高。在记者对不同品牌10位车主的暗访调查当中，新车味是困扰很多车主的问题之一。高档车的“新车味”投诉一般较少，而中低档车型投诉较多，尤其以本土品牌车型居多。除此之外，如别克、日产等合资品牌车也有投诉案例。在一辆汽车出厂时，车内的坐椅、塑料件和地毯等新车自带内饰，自身都会带有一定气味。当你打开一辆汽车的车门，发现臭味冲鼻时，不用考虑，这款车的有毒气体肯定已经超标。这些难闻的气味伴随着的，往往是“有毒物质”威胁人类健康的信号，如甲醛、苯等污染物以及车内PVC等塑料材料，其中的氯更是对人类健康造成严重危害。一位不愿意透露姓名的某汽车品牌生产部门的负责人告诉记者：汽车价格逐年降低，企业要控制成本，汽车材料也肯定会“看价格”采购，这其中肯定会有供应商使用劣质材料以图降低价格，这些材料会出现在坐椅皮料、车载音响的塑料壳等任何位置。

　　一般来说，随着时间的流逝车内的这些味道会慢慢淡化。但也并非都如此顺利，正如老陈所纳闷的，“臭味”问题依然困扰不少老车：爱车即使开了好些时日，车内的这些味道依然难去。

　　“制造商完全没有任何借口使用这些有毒材料，它们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”长期研究汽车车内有害物质的美国生态研究中心专家认为：汽车的有毒材料不仅对人类健康有害，也会散发难闻气味，制造商完全可以避免用来制作车内的部件。在汽车材料中，一些最常见的有毒化学材料包括：溴、氯、铅和重金属。这些材料与人类健康有关，类似过敏、呼吸困难、记忆力下降、损坏肝脏以及导致癌症等。

　　除了大家熟知的甲醛、苯等污染物外，美国生态研究中心专家还揭秘了汽车使用材料当中的一些有害物质源。

　　政策法规：

　　标准形同虚设

　　在国家地质实验测试中心和上海市室内环境净化协会针对新车的抽查测试中，高达82%的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，28%的被测新车车内空气中苯含量超标。

　　关系消费者的车内污染和汽车用料问题难道无法可依？从2008年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已正式实施。这个标准对于防治车内空气污染，改善车内环境质量迈出了艰难的第一步。然而，不仅是消费者，汽车的业内人士对这《方法》了解的也不多。更让人费解的是，《方法》并未包含如何判定车辆车内空气污染物超标，及国内汽车厂家是否需要定期提供产品样品进行抽检、消费者发现车内空气污染物质超标后如何维权等内容。同时该《方法》所检测的对象，建立在车辆静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，并不包括实际使用时汽车发动和行驶，尾气窜入车内引起的车内污染。政策是有了，却没有执行的具体做法，“仅供参考”，形同虚设！

　　研究调查：

　　车内臭味也是“毒源”

　　臭源一：

　　防燃物质“溴”

　　溴：主要是车上的溴化防燃剂，会添加在塑料之中阻止车辆起火。在整辆车的寿命范围之内，这些防燃剂会一直挥发。

　　[危害]溴化物会引起甲状腺疾病，学习能力、记忆力下降，动作不协调以及其他的病态。

　　臭源二：

　　PVC等塑料件物质“氯”

　　氯：以聚氯乙烯的形式出现，广泛应用于塑料件上，我们常闻到的塑料味就由它所致。

　　[危害] 聚氯乙烯之中含有一种叫邻苯二甲酸盐的物质，将会影响生育能力、肝功能、男性睾丸功能、甲状腺、肾功能、子宫和血液。另邻苯二甲酸盐能够经过母亲的乳液被胎儿吸收到体内。