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德国工程师教你停车 停车挂挡报道引论战

时间:2011-6-29 11:42:40  来源:钱江晚报

    停车挂挡,究竟什么才是正确的方式?上周,针对广州交警微博引发的争议,本报邀请了几位杭州本地的专家发表了观点。没想到引来了大家的热议,上周五,一位姓沈的先生拨通了“汽车路路通”热线。他是世界著名传动系统制造公司德国ZF(采孚)的工程师,负责汽车操作手册编制。“通俗一点说,我的工作是以制造商的角度,教车主怎么开车。”

  沈先生是上海人,在德国工作。那天他来杭州出差,正好看到了我们的报道。“我觉得这样的讨论很好。不过对于怎么停车挂挡,我有话要说。”沈先生说。

  停车怎么挂挡

  “车进入停车位置后,踩住刹车挂N挡,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再挂P挡然后拔钥匙。”广州交警的观点,上周在接受采访时,两位杭州本地的专家都不认同。沈先生的观点更尖锐。“广州交警的做法,才是真正的毁车行为。这简直是在误导嘛!”

  为什么呢?沈先生说,因为变速箱在设计时,有一个“给油”的设置。“变速箱运行时,必须保证一定的变速箱油压。然而车辆默认只有在点火状态下才给油。一旦熄火,变速箱油压消失,如果这时候硬生生把挡位从N挡推到P挡,齿轮就会因缺乏润滑产生磨损。”

  而对于本地专家关于“锁止齿轮”的说法,沈先生也作了补充。“在变速箱中,锁止齿轮是一套很重要的系统。它的作用是,一旦车辆停在不平的路面产生滑动时,将汽车锁止,以防损坏变速箱的其他齿轮。可是,如果长时间仅仅依靠锁止齿轮停车,也会对它造成磨损。因此任何变速箱生产商,都会在操作手册中写明:如果车辆在点火状态下,必须踩脚刹。只有熄火的状态下,才能放开脚刹。”

  因此,沈先生认为,停车挂挡的正确顺序应该是:踩脚刹→拉手刹→挂P挡→熄火→放开脚刹。

 

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