国产自主汽车质量差在哪儿：小毛病多

    如果说，长城汽车代表中国自主品牌汽车的希望，其冲击中高级车领域，质量不过关的事实，并不足以挫败国产品牌汽车市场信心，那么，当前数量庞杂、品牌繁多的国产汽车企业，质量存在的各种不过关，才能国产车企命运的关键因素。

    针对近一段时间国产车的质量问题，我们不妨做一番梳理：

    东风风行景逸车友对其异响共振和噪音大的情况投诉量相对较大，综合有类似“遭遇”的车主所反映的情况来看，造成共振的原因很可能是发动机和车身连接设计不良，导致发动机的震动通过连接结构带动车身震动。如果是这样的话，那么主要可以通过改变连接方式缓解共振，同时减少噪音，但厂家至今没有对此出台相应的解决方案。

    同样的问题在江铃驭胜车辆上不断上演，据车主反映，更换过双质量飞轮及传动轴等部件后，共振问题依然存在。还有部分车主表示，按照厂家方案解决后车辆出现加速无力等新问题。

    网友felipas在网上反映，奇瑞的东方之子cross(后改名威麟V5)2.0 AT自动挡车存在自动变速箱重大故障，具体状况为车辆行驶中掉档，时常不升档，加速无力。一直给油状态，只看见转速迅速提升，但就是不见速度提升，高速行驶问题更多。这一问题从2012年开始，到2013年秋，车辆进出维修中心多次，却始终得不到有效解决，以致车辆底盘出现咔哒咔哒异响，后来加速无力的情况再次频繁出现，甚至超过40，50公里的时速就开始加速无力，感觉变速箱一直不升档。该网友质疑，为何修好后，过了一年左右的时间又出现类似的故障？那岂不是每年都要修一次？

    近期，不少五菱宏光车主反映，在行车过程中，车辆出现严重的顿挫感并伴有异响问题。相关分析指出，顿挫的故障原因出在差速器行星齿轮垫片上。差速器行星齿轮垫片磨损，有可能导致差速器损坏。

    2003年9月，有媒体报道了比亚迪s6气囊爆炸伤人事件。宁波奉化一辆比亚迪s6停在路边刚启动，两个安全气囊就炸开了，造成右眼受伤严重，眼眶壁粉碎性骨折。有关专家认定这辆比亚迪s6的安全气囊存在质量问题。

    对于一款上市不久的新车型而言，车体内部漏水，这是相当低级的质量问题，而这一问题就出现在国产品牌汽车企业奇瑞的身上。近期，车友在论坛上连续曝出，主副驾地板隔音棉下方积水严重，艾瑞泽7上市时间较短，这一情况暴露了奇瑞汽车生产装配工艺及产品质量把控等环节存在严重漏洞。情况远不止于此，又有不少车友曝出奇瑞艾瑞泽7发动机异响问题，且严重怠速抖动的问题。

    2013年央视对江淮同悦车身锈蚀问题报道，这一典型问题在比亚迪身上F3也有印证。据中国汽车质量网的报道，F3出现了较多车身锈蚀严重的情况，车友反映均为车辆使用不到2年车身侧裙边同一部位出现严重锈蚀。一些车主进行了相关调查，发现比亚迪F3的侧裙边表面并未像其他车型一样采取底盘防腐涂层。

    早在2008年，国内汽车企业的老大——上汽推出了一款较具分量的车型荣威550，该车型当时即被认为是自主品牌的巅峰之作，其在价格上与合资品牌的同一档次车型相差不多。但仅过了三年，其良好的销售势头便戛然而止。荣威550车主普遍反映，该车小毛病较多，包括异响频繁、电子设备故障较多、启动相对较慢等问题。

    质量，不只是影响生产企业的形象和市场地位，更是汽车行业最为倚重的关键所在。尤其在当下，汽车市场竞争态势日趋激烈，作为“小兄弟”的自主品牌，已经能够在车身以及配置上，通过增强科技投入、创新感观等方面，做足文章，赢得中间消费群的支持。质量问题，成为自主品牌汽车企业的命门，甚至是这类企业能否杀出重围、脱颖而出的根本问题。然而，针对国产汽车在近期发生的多起质量问题，其市场表现仍然决定了其无法冲击中高级车市。

    中国汽车质量网投诉分析报告显示，在2013年汽车投诉中，自主品牌汽车出现部分集体投诉，发动机、变速箱两类故障问题投诉较多，主要集中在发动机机油乳化、熄火、怠速不稳、发动机变速箱异响、无法换挡等问题中。除此以外，制动系统、转向系统、前后桥及悬挂系统投诉也偏高。