5月9日，中国汽车工业协会发布4月及1-4月全国汽车产销数据。4月全国汽车销售184.17万辆，同比增长13.8%，环比下降9.50%，1-4月累计销售726.62万辆，同比增长13.23%。4月乘用车销售144.14万辆，同比增长12.96%，环比下降9.09%。1-4月乘用车销售586.45万辆，同比增长16.15%。纵观今年前四月销售情况，2月处于最低谷，3月销售形势最好，而1月和4月相当。

     乘用车几大品类中，4月轿车销售97.70万辆，同比增长9.73%，环比下降5.96%，1-4月销售395.34万辆，同比增长14.54%。SUV车型保持了继续猛涨的势头，4月销售22.79万辆，同比增长45.66%，环比下降2.96%。由于瞄准了市场需求，今年还有不少重磅级全新SUV上市，预计这一市场将继续高速增长的态势。

    4月MPV销售8.90万辆，同比增长1.1倍，环比下降23.82%，1-4月销售39.88万辆，同比增长1.4倍。需要说明的是，中汽协将五菱宏光和长安欧诺划归到了MPV，如排除两车销量，整个MPV市场依然是当下需求最疲软，销售最差类别车型。4月微面销售14.75万辆，同比下降20.82%，环比下降24.33%，1-4月累计销售65.09万辆，同比下降21.86%，是四大车型品类中唯一同环比下降的。

    销量前十车企方面，4月排名依次为上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、神龙汽车、吉利汽车、长安福特、一汽丰田、东风悦达起亚，与3月相比，比亚迪汽车表现不甚理想，本月未能入榜，被东风悦达起亚替代。

    日系车企4月相比3月，跌幅已大大收窄。日产、丰田、本田、马自达4月同比增幅为2.7%、-6.5%、-2.4%、-15.2%；日产率先由负转正，源于全新天籁和新骊威上市即大卖，配合终端市场的大幅优惠，收效显著。1-4月，依次增幅为-40.8%、-11%、-4.4%、-20.2%，日产大幅下降-40.8%，与4月情况形成鲜明的对比。从发展趋势和日系车企相应的终端营销政策分析，5月份日系在华车企有望集体转为正增长，但增长速度可能还要明显低于全国车市平均增速。

    各级别车型方面，奇瑞QQ、赛欧三厢、朗逸、帕萨特、奥迪A6L、本田CR-V、五菱宏光分别摘得，微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV和MPV销量冠军。

    注：本文为销量抢先发布，具体分析文章购车网将陆续更新，敬请期待！

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