中国高端消费依旧强势，多家豪车品牌中国市场增速明显，截止2013年4月，多数豪车厂商纷纷发布了其最新在华销售数据。沃尔沃表示中国已成为其全球增速最快的市场，单月销量超美国成为沃尔沃全球发展的第一市场。作为奥迪的最大单一市场，4月其在中国同比增长13%至3.87万辆。而奔驰在华销量延续了3月的回升势头，同比增10%达到1.62万辆销量。中国依旧是众多豪车品牌看好的高增长潜力市场。

    德系豪车依旧是豪车消费的主力

【德系豪华品牌4月在华销量对比】

【德系豪华品牌前4月在华销量对比】

　从德系在华销量来看，今年4月，三大豪华车品牌销量均快速增长。其中，宝马品牌销量增长最快，今年4月销量同比增长28%至3.22万辆。其次是奥迪，销量同比增长13%至3.87万辆。奔驰品牌销量也有10%的增幅，销量同比增至1.62万辆。而今年1-4月，三大豪华车品牌中，奥迪在华销量增长最快，同比增长14%至14.15万辆。宝马、奔驰在华均出现大幅下滑，奔驰下降6.5%至6.17万辆，宝马8.6万辆同比下滑14%。

　美日分羹 自主品牌豪车或加入搅局

    通用汽车宣布4月中国市场销量达到26.2万辆，同比增15.3%创历史最高4月单月销量纪录，而凯迪拉克4月国内销量由2,048辆扩大到至4,077辆，同比增99.1%。美系日系豪车品牌也从中分得一杯羹。随着凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌销量不断上升，德系的垄断地位受到了挑战。沃尔沃4月总销量达到4,710辆，单月同比增长30.3%。1-4月累计总销量达到18,490辆，同比增长27.6% ，中国跃升为其全球第一大市场。自主豪车市场上，一汽红旗等将率先进驻高端公务用车市场，本土品牌"冲高"无力将有望得到弥补。

    豪车市场竞争日渐白热化 不排除价格战提早打响

    从目前的市场反应来看，豪华车销量并未能达到类似前几年的高增长，经济形势以及政策影响等对当前市场环境来说还是较为严峻的。同时高库存率已成为豪华汽车摆在首位的难题，据早前的汽车库存预警系数来看，以豪华车为首的进口汽车库存远远高于合资及自主车型，为了摆脱高库存风险及销售冲量，不排除价格战的发生。

    而现在终端消费市场，以奔驰为首的豪车品牌率先发力，除了在S系高端车型上的优惠有所加大，更是加强了20万左右入门级豪车的促销措施，20-40万主力消费车型出现了价格松动，旗下C级车近期优惠幅度很大，除了要保持现有的豪车份额需求，也开始加大对中级车消费人群的挤占。宝马，奥迪等目前也跟进高端车型优惠促销，沃尔沃，凯迪拉克近期购车活动有所加强，从销量看效果明显。而日系高端品牌如讴歌，雷克萨斯等受钓鱼岛事件的影响，未来趋势还很难料，但日系品牌4月整体的销售趋势已开始抬头。

    针对入门豪车市场，目前的硝烟还未见浓郁，但趋势将会变为各大豪华品牌竞争的主战场。未来几个月市场前景尚不明确，而以优惠换份额的可能性越发明显，预计在第2至第3季度将有望看到豪车品牌的新一轮价格战。