作者：伍 振

　　车市价格战永远硝烟弥漫，处处降价声一片，以前可望不可及的汽车仿佛越来越变得触手可及了。

　　看上去很美，想起来更美———开着车上班、带着家人兜风……但高兴过后失望依然：“购车成本”降了，“使用成本”却依然高高在上。对“减配置降价”而言，如果降价的幅度大于所减配置价值，那么消费者买车无疑是合算的。如果反其道而行之，这种做法就是打着降价旗号的“作秀”。

　　报上曾刊登的《上牌指标费卡了杭州车市的脖子》一文，更是揭露了一道道违法收取的“买路钱”的隐性“成本”。

　　美国被誉为“汽车王国”，人家的消费者平均月收入比咱们高出几十倍，可人家从买到车注册登记、领牌上路，才花区区40美元。咱们仅一个上牌指标费就得逼车主掏出1万元(按杭州的收费标准)。即使现在汽车价格下降了不少，但对中国许多工薪阶层来说，汽车仍属高档消费品。试想，好不容易攒足了钱、购了车，结果为“牌照”费、“维修”费等等诸多费用掏尽口袋，如果再遇上一些企业明明是产品出了问题，偏说是消费者使用不当，而经销商更是卖前卖后两种态度，维修站人员素质低，服务态度差……最后，咱们买得起却养不起，汽车看上去还是那么美吗？