这是战略性贸易壁垒全面启动的先兆

　　南汽将在美国建厂生产MG轿车，奇瑞、吉利等国内自主品牌也加紧登陆美国的步伐。然而，在贸易保护主义的阴霾中，中国汽车的“美国梦”尚在萌芽状态就已遭遇打压。

　　记者近日从商务部驻休斯敦部门证实，美中经济安全审查委员会上周在美国汽车产业“大本营”密歇根州举行听证会，实地了解中国的贸易政策和美中贸易关系对美国汽车与汽车零部件产业的影响。
 
　　让人始料不及的是，对于甚至还没有正式进入美国市场的中国汽车，美议员却得出了“中国汽车业不公平竞争威胁美本土厂商”的一边倒结论。

　　据了解，在此次听证会上，美国国会众议院共和党议员撒迪厄斯·麦科特尔就直指“中国进行不公平贸易竞争，包括不公平地操控人民币汇率、知识产权侵权和仿冒品猖獗，大规模向国外倾销产品，不遵守国际标准和履行世贸组织义务”。

　　对无端遭受的抨击，中国汽车产业难以接受。“中国汽车对美国绝对谈不上冲击！”中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾表示，即使中国汽车进入美国，也是主攻低端市场，而进军发达国家市场并非易事。

　　美中经济安全审查委员会是美国在中国加入世贸组织后成立的官方机构，虽不具有立法权和动用法律的实质权力，但其每年的年度报告却已成为美国议员评论中美关系的重要依据。

　　“委员会关注的往往是战略性的产业。”WTO事务研究咨询中心首席专家程大为接受记者采访时表示，美国的战略意图是通过制造舆论压力防患于未然，而这正是战略性贸易壁垒全面启动的先兆。

　　事实上，与日本和韩国相比，中国汽车对于美国消费者其实仍很陌生。公开的资料显示，奇瑞汽车和其他中国汽车出口商一直都将海外业务的重点放在中东、俄罗斯和东南亚等地区。而为了在美国市场站稳脚跟，日本汽车制造商此前用了20年，韩国也用了10年。

　　程大为昨天对中国汽车行业提出了预警。她说，对于美国而言，汽车显然远比鞋或T恤衫要重要得多。中国汽车行业已经显示出了对美国市场的浓厚兴趣。但同样重要的是，在进入对方市场时遵循其市场规则，这也是中国汽车行业必须做出的“战略防御”。