试验之一：侧翻试验。在一汽技术中心碰撞试验室，奔腾轿车被固定在一个23度斜角的楔形平面小车上，小车距离起翻点140米远启动，并在10秒钟内加速到每小时50公里，然后在不大于915毫米的距离内减速到0。

　　只见奔腾轿车一跃而起，重重地砸在地上，翻滚和滑行中拖出火花，并在遇到障碍物后弹起再一次四轮着地。

　　试验室工作人员进行检查后说：“奔腾轿车顶盖结构未发生明显变化，A、B、C立柱没有弯曲，四门可以打开，燃油泄漏为0，模拟假人无致命伤害。试验证明奔腾轿车抗滚翻能力达到美国FMVSS208标准，试验成功。”

　　试验之二：静压试验。在一辆奔腾轿车上加载重达2.2吨的集装箱，而奔腾轿车的A、B、C立柱没有任何变形、甚至连前后风挡玻璃都没有破碎。

　　随后，又有40名体重约在75公斤的男子陆续走上集装箱。最终，承载5.2吨重量的奔腾轿车几乎没有变形。

　　试验之三：真人侧翻试验。经现场验证奔腾轿车没有任何额外强化加固措施后，车手钻进驾驶舱，拉上预警安全带，启动马达，轰动油门……在场地绕行一圈后，奔腾轿车突然加速向一个具有斜坡的缓冲带冲去，刹车，翻滚720度……

　　工作人员将车门顺利打开，车手从车内出来，挥动双手，昭示试验成功。

　　试验数据显示，奔腾轿车以每小时110公里的时速翻滚720度，是模拟现实路况下，容易发生的各种侧翻事故。由于奔腾轿车的车身钢架和加强A、B、C柱，以及侧面气帘、气囊等，极大地加强了对驾乘人员的安全保护。(记者 张宇星)