6月9日，中国汽车工业协会发布的5月份汽车工业产销情况及发展状况显示，受国民经济增速放缓及优惠政策退出影响，5月汽车产销量均出现环比同比双降局面，企业经济效益增幅回落，只有汽车出口一枝独秀，创出7.21万辆的新高。

    降幅拉大 出口新高

    5月份，汽车产销量分别完成134.89万辆和138.28万辆。与上月相比，产销量分别下降12.14%和10.90%，降幅大于4月。与上年同期相比，产销量分别下降4.89%和3.98%，连续两个月同比出现负增长。

    1-5月，汽车产销量分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。

    分类来看，5月份，乘用车产销量分别完成104.09万辆和104.29万辆，比上月分别下降10.00%和8.71%，除轿车降幅略低外，其他各类乘用车均呈现较大的降幅；商用车产销量分别完成30.80万辆和33.99万辆，比上月分别下降18.68%和17.03%，除客车降幅略低外，其余车型均呈现较大的下降。

    在一片低迷之中，5月份汽车出口创出7.21万辆的新高，超过2008年3月。这一数据比上月增长6.79%，同比增速为53.03%。其中，乘用车出口4.37万辆，比上月增长18.24%，商用车出口2.84万辆，比上月下降7.06%；与上年同期相比，两类车型出口分别增长71.73%和31.06%。

    1-5月，共出口汽车22.54万辆，比上年同期增长56.72%。出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，前五家出口占出口总量的比重为57.70%。

    政策退出影响巨大

    汽车产销量较上月进一步回落，主要还是受购置税优惠等政策退出、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购、油耗准入政策实施等因素影响。

    5月份，自主品牌乘用车共销售45.25万辆，环比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用车销售总量的43.39%，占有率环比下降0.58个百分点，同比下降2.71个百分点。中汽协表示，自主品牌的竞争力相对较弱，且受政策退出影响最大的交叉型主要为自主品牌，在优惠政策推出和限购等政策下，其受到的影响更为直接，导致市场份额呈下降趋势。

    此外，日本地震的负面影响进一步显现，日系车企丰田、本田在华合资企业销量下降较大，日系市场份额继续下降，部分日本合资企业已经出现严重开工不足的现象。

    随着车市低迷，车企经济效益日益回落。不过，车企依然积极应对，库存显著下降。截至5月底，整车企业库存为66.12万辆，比2010年年底下降14.55万辆。