俗话说：“得中高级车者得天下。”在日系车企因日本地震导致停产或减产的背景下，韩系、德系异军突起，打破了雅阁、凯美瑞、天籁三强在B级市场争霸的格局，拉开群雄割据的战国时代。

    日系“车荒”车商“断粮”

    3月，B级车三巨头的销量皆在13000辆以上，其中，雅阁14779辆、凯美瑞14073辆、天籁13114辆；但一个月后上述车型迅速跌破1万辆关口。

    日本地震后，日系车品牌受挫严重。由于地震及核电站危机所带来的零部件断层等问题，日系车企产量大减，供货量大幅减少。据悉，广汽丰田、广汽本田的产量下降幅度已经达到7至8成。经销商已经明显感觉到了缺货的压力，这也导致日系车全系优惠缩水，价格上浮。作为曾经中高级车市场的王者，雅阁、凯美瑞、天籁集体缺货，价格优惠减少。据中汽协的数字显示，4月日系车企在中国销售汽车19.13万辆，占国内乘用车销售总量的16.75%，与今年3月相比下降了3.25个百分点。

    韩系乘虚而入增势迅猛

    随着韩系车品牌的提升、汽车工艺的发展，韩系车开始对日系车发起挑战。最近上市的韩系车，无论是东风悦达起亚(微博) 的K5，还是北京现代的索纳塔，都是全球同步上市。反观很多在中国上市的日系车型，都是在国外上市多年后才引进到中国，韩系车和日系车这种服务理念的差别，将会迅速拉大中国消费者对它们的认可度。

    而当下正是韩系车拉升自己市场份额的最好时机。日系车的下挫腾出来的超过3%的市场份额已经引发了迅速的连锁反应，这让其他品牌找到了空隙，趁对手处于喘息之际迅速上升，填补空位。

    据韩国五大汽车制造商相继公布的数据显示，4月份韩国车企的全球汽车销量达58.2万辆，同比增幅达39.1％。现代汽车公司的表现最为突出，4月份在海外市场的总销量达到34.1万辆，同比上涨9.7%。此次日系车减产给第八代索纳塔提供了一个进入主流中高级车市场的绝佳市场机会。其中，4月7日上市的第八代索纳塔日前公布了上市首月的成绩单，仅三周销量达到6002辆。在第八代索纳塔的推动下，北京现代有望在中高级车第一阵营中赢得更多的话语权。

    另外，4月份起亚汽车公司的汽车总销量为20.6万辆，同比上涨17.8％。其在海外市场的销量为16.3万辆，同比上涨19.9%。东风悦达起亚K5的销量从3月的2135辆增至4月份的2898辆。

    与日系车的现车短缺和应声上涨相比，“韩系车车源比较充足，而且相比之下，第八代索纳塔的价格体系比较诱人。”北京现代的经销商言语中透露出日系“车荒”带来的机会。

    7月底8月初，一汽-大众将投产新迈腾，其后，东风标致508也将进入中高级车市，一场更为激烈的中高级车市竞争即将上演。