近日，财政部和税务总局联合下发了《下调增值税税率的通知》，制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。紧跟国家增值税税率下调，多家车企公布了旗下车型的官方降价方案。

    奔驰率先宣布“官降”。奔驰在官方降价的文件中称，“2018年5月1日起相应下调在售车辆的厂家建议零售价，根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由梅赛德斯授权经销商制定”。据了解，奔驰旗下各车型价格降幅在1000-32000元之间，其中梅赛德斯-AMG车型最大降幅超过32000元。

    紧随奔驰，林肯汽车同步调整了在华全系车型的市场指导价，降价车型包括林肯MKC、林肯MKX、全新林肯领航员Navigator、林肯大陆Continental。林肯在降价通知中表示：“2018年5月1日起，购买林肯车型的消费者将享受到增值税税率调整后带来的实惠。”同时，捷豹路虎宣布旗下捷豹和路虎两大品牌在中国市场的所有在售车型将调整指导零售价，最大降幅达2000元。

    面对豪车降价潮，宝马也不甘落后。5月2日，宝马（中国）和华晨宝马联合宣布：“自新增值税税率正式实施之日起，全面下调在中国所销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价。”相关资料显示，此次宝马宣布调价的产品范围不仅涵盖宝马品牌、MINI品牌和摩托车品牌的全系车型，同时也包含了进口与国产全部车型。宝马（中国）相关负责人告诉北京商报记者：“经销商方面已经做过通报，降价幅度在1000-32000元之间，他们也都是按照降价政策执行。”

    虽然反应速度不及奔驰和宝马，但奥迪也在上周宣布，旗下A5、S5车系部分车型的官方指导价有所下调，下调幅度在40000-60000元之间。

    此外，针对税率下调，保时捷中国官网也更新了车型价格，旗下Macan、Cayenne、Panamera、911等车型均有不同程度的价格调整，降幅在5000-35000元不等。

    在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，从降价幅度来看，此次豪华车企向消费者让利的行为更多是一种姿态，因为增值税率降低1%所提升的利润空间总计也只有0.8%左右，对消费者需求的刺激作用十分有限，但是众多车型降价的确给消费者带来了实惠。

    值得关注的是，此次降价涉及的汽车企业多是外资高端品牌，自主品牌和合资品牌几乎没有跟进。

    对此，业内普遍认为，由于自主品牌和合资品牌的大部分车型利润水平仍然较低，如果完全采取降价的措施，短期内对企业会有所帮助，但未来价格再优惠或冲量之后，汽车在销售端的空间余地将更小。随着增值税税率的下调，汽车产业链各个环节的成本都会有所下降，后续汽车企业在车价的让利空间也将更大一些。

    同时，国内进口车降低关税已成为定局，如果政策落地时关税降幅较大，则国内自主品牌和合资品牌的中高档车型将受到豪华车企切实的威胁，并且豪华车企也一定会像此次降价行动一样出现新的降价潮。“届时，中高端车市的竞争会进一步加剧。”崔东树说。