而目前陈安宁已是身兼数职，除兼任观致代理CEO外，其目前还任奇瑞汽车常务执行副总经理，同时其还兼任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长、奇瑞汽车工程研究总院院长。墨斐离职后，观致汽车需要尽快找到新的接替人选。

    当然，对于即将离开的墨斐，观致汽车也给予了较高的评价。“墨斐先生任职期间，观致汽车在企业战略、品牌定位、组织架构、产品拓展、成本控制和企业文化塑造等多个方面都取得了积极显著的成效。”观致方面表示。

    观致任重道远

    从眼下的市场表现来看，很难说观致汽车已经打开了市场局面。整个2015年，观致汽车的整体销量约为14000辆，尽管同比增长了170%，但由于前期的销 量基数较小，观致汽车依旧徘徊在主流车企阵营边缘。按照孙晓东此前的表态，观致汽车今年的销量目标为3.5万辆，眼下的销量表现与这个目标相去甚远。

    2015 年8月，墨斐在梳理品牌的同时，也通过新推出的4款车型，将观致3的起步价格调低至10.88万元，改变了业界一直诟病观致价格“高高在上”的状况。同 时，将观致重新定位为“中国品牌”，针对渠道拓展推出一些积极变革，并且推出“观致咖啡馆”等更接地气的营销推广方式。

    此前观致已经推出 观致3轿车和观致3五门版、观致3都市SUV。按照观致的产品规划，接下来其还将推出一款7门中大型SUV、一款中大型轿车，以及一款小型SUV，以弥补 观致当下较短的产品线。但2015年11月上市的第二款车型观致5，再度给出了15万~22万元这样一个被业界评价过高的预售价。

    有分析人士认为，无论是观致3抑或观致5在定价策略上有自己的苦衷：对于任何一个新品牌而言，初期的成本控制是一个很难解决的因素，毕竟观致算是一个初创的品牌，终端市场销量提升艰难与成本下调似乎是一个不可调和的矛盾。

    而按照当下国内SUV细分市场的主流车型来看，紧凑型SUV观致5的高配价格22万元，已经是中大型SUV车型的中低配置车型的价格。这也就意味着，观致5正式上市后仍旧会面临着艰难的市场拓展困局。

     除此之外，按照墨斐此前的表态，今后5年之内，观致汽车追求的销量目标是在30万辆到40万辆之间。排除后期的市场增量，观致这个销量目标已经十分接近当下 国内主流车企的年度销量。但面临的难点在于，观致全新一代的产品估计要两年左右的时间才能正式推出，这也就意味着至少在短期内，观致汽车依旧需要向现在为 数不多的3款车型要增量。

    但股东方留给观致的时间似乎已经不多了。过去的一年中，观致汽车亏损近22亿元，亏损额增加了37%。2015年12月份，观致汽车股东之一奇瑞汽车不得不继续追加投资。按照奇瑞汽车董事长尹同跃此前的表态，追加的投资约为10亿元。

    “目前，观致汽车整体运营稳定，各项业务正在按规划有条不紊地扎实推进。观致汽车将持续投入现有核心业务，新的事业部架构建设也在进行中。”观致汽车方面表示。