4月21日，2013上海车展在上海新国际博览中心拉开帷幕，开幕首日迎来观众大客流。 

　　无须进行重新排名，其影响力和地位已毫不逊色于全球五大车展的第15届上海国际汽车展览会（2013上海车展），于4月21日正式拉开大幕。在全球汽车容量最大、增速最快、销量第一的中国地盘上，来自18个国家和地区近2000家厂商趋之若鹜，展示世界汽车的最新发展成果，演绎当代汽车文明，诠释科技环保的未来方向。

　　从中外厂商带来的得意展车看，无论是历史悠久的全球知名品牌，还是后起直追的本土自主品牌，昔日在技术、品质上鸿沟般的差距已变得界线不清，尤其是一些优秀的自主品牌已拍马赶到著名洋品牌固守的城堡之下。今天的中国汽车市场，洋品牌、本土品牌谁也不敢掉以轻心，新的“逐鹿中原”起跑线，在中外品牌之间从未如此接近。

　　全球首发车的实力博弈

　　中国汽车市场的复杂性与多样性，超过欧洲市场，甚至超过北美市场。曾经在上述两个市场败走麦城、全身而退的实力较弱的一些洋品牌，转战中国“淘金”后，也能找到生存空间，并且如今过得还挺滋润。

　　在中国市场的强大“包容”下，全球几乎所有的洋品牌都涌入中国，甚至个别行将就木的洋品牌还希冀借中国汽车市场“咸鱼翻身”，东山再起。结果是，中国成了所有本土品牌与洋品牌全球“逐鹿”最为激烈的热土与“中原”。

　　因此，本届车展也是中外厂商各施其技、相互争妍斗奇的擂台。谁在此博得英名，谁就会在市场的比武里更接近取胜。

　　本届车展启用了上海新国际博览中心全部17个室内展馆，为历届之最。共展出整车约1300辆，全球首发车111辆，亚洲首发车49辆；概念车69辆，新能源车91辆。

　　全球首发车作为衡量车展“质量”高低、显示厂商实力的极为重要的指数，今年分外出彩和与时俱进。洋品牌和自主品牌都有一些重量级的全球首发车亮相，令人印象深刻。

　　广汽丰田首次推出合资自主两厢纯电动概念车，计划于2015年投产；全球首发的全新Riviera别克“未来”概念车，昭示了别克品牌的未来发展方向；奔驰GLA概念车为奔驰首款小型SUV，它将轿跑风格融入到紧凑型SUV中，这一新风向，未来很可能会有大批跟随者；同时，经典的E级车以迎合中国市场喜好的新一代长轴距的形式登场；日产全新概念车Friend-me，专为中国80后年轻一代而设计；上汽集团面向中级车市场的第二代战略车型荣威550，号称国内市场同级车中科技含量最高、技术水准最强的车型；保时捷全球首款配备插电式混合动力系统的豪华车型第二代Panamera登场，该车代表了保时捷在新能源上的前沿成就；广汽本田继雅阁、锋范之后的又一战略支柱车型凌派（CRIDER），打破了以前直接引进的模式，中日双方首次共同研发。

　　合资自主品牌里目前最见市场成效的东风日产旗下启辰品牌，马不停蹄，再次飞跃——纯电动概念车Viva横空出世。

　　长城采用油电混合动力技术的哈弗H7，为一款城市与越野兼备的全路况SUV，长城在新能源车上正阔步赶来。

　　其他如宝马X系列有填补空白意义的新掀背跨界SUV车型宝马X4概念车、造型更激进动感的雷克萨斯全新IS、赋予奇瑞全新设计理念的奇瑞α7/β5概念车、北京现代定位于索纳塔和朗动之间的B级中高级轿车MISTRA名图……均为众所瞩目的展车。

　　从以上全球首发车名单中，人们发现，洋品牌可以“独步”、“引领”，本土品牌同样可以“首次”、“同步全球标准”、“科技含量最高”，土洋品牌各擅胜场，一时难分高下。

　　自主品牌的样板与高度