来自石家庄的张先生购买了长安铃木天语SX4已有一年多，“之前一直都没对4S店反映过这问题，我打算这次去做例行保养的时候向4S店反映一下，”张先生对时代周报记者表示。在做完保养的后一天，记者再次致电张先生，其表示4S店的技术人员已对其行车电脑进行了升级，“现在他们已经把怠速从原来的600转/分钟不到调回接近700转/分钟了。”

    迫不得已之过？

    有车主在投诉论坛上反映，根据4S店人员的反映，本次厂家是为了降低怠速油耗才刻意调低怠速，因此才造成了发动机在起步时抖动、熄火、操作困难这些问题。长安铃木为什么要冒着起步熄火的问题来降低怠速呢？

    根据一众车主的投诉，记者看到大部分据称被调低怠速的车型都是2011年后生产的车型。一般来说，工作性能良好的发动机其怠速为550-800转/分钟，若把怠速调整到发动机所能忍受的最低值，长久下来对发动机必然会造成一定程度上的磨损的。而据大多数车主投诉的情况，长安铃木把2011年改款生产后的天语SX4发动机的怠速由之前的680转/分钟降低至580转/分钟。

    记者发现，2011年10月19日，国家发展和改革委员会、国家工业和信息化部、国家财政部三部委联合发布了第七批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6L及以下乘用车）推广目录，并同时宣布废止之前公布的6批目录，由于新的政策进一步降低了节能汽车的百公里油耗（目标从原来的百公里油耗6.9升以内，逐步过渡到6.2升以内，最终达到5.9升以内），因此进榜的名单也由原来的420余款削减至49款。

    因而，本来在第六批名单当中的长安铃木天语SX4共计7款车型在新一批公布的节能汽车推广目录中，只剩下了3款的AT车型，而油耗亦从之前的7.2升下降到6.6升（AT）。

    “我倒觉得不是企业的原因，而是政策审查的原因。”对于长安铃木本次的事件，资深汽车分析师张志勇对记者表示，“企业寻求政策的商机是对的，其实这种情况在我国是普遍存在，这是我国的政策环境决定的，因为不论在监管力度还是在技术标准的制定上我国现在都不是很严格。”

    力帆汽车常务副总关锋金在接受媒体采访时曾坦言，新补贴政策可以迫使自主品牌车企技术提升，但靠自然吸气发动机达到油耗降低10%的困难非常大，而自主品牌车型大多搭载自然吸气发动机。像本次事件中天语SX4使用的就是自然吸气发动机。

    最近有消息称，汽车节能补贴政策将进行修改。新的汽车节能补贴政策将依据汽车节油效果划分16档，并有望在今年上半年出台。然而有业内人士认为，汽车节能补贴细化之后，如何界定、评估其节油效果是关键，特别是如何能够保证真实可靠。

    “对于现阶段节能补贴的效果，我觉得基本上是没有的。”张志勇表示，像最早开始实施该政策的深圳市，即便到现在其新能源汽车市场的发展仍然不理想。