铃木之困
去年因受困于产品线单一、市场狭小和利润降低等多方面因素，长安铃木销量大幅下降了22.7%至17万辆。有业内人士分析，政策的退出，限购带来的购车定位变化和铃木完全在华的没落是长安铃木大幅落后的主因。
今年开年以来，据搜狐汽车产销数据库显示，1-2月长安铃木的总销量为3.03万，同比下降了9.27%，而同期铃木天语SX4的销量为0.54万，同比下降16.48%。
虽然长安一直试图通过整合两个铃木合资公司并形成合力，最大化地发挥其合资板块的能力，力争进入第四大的汽车集团。但近年来铃木在全球市场上遭遇的困境让长安显得“左右为难”。
去年年底，铃木不仅在宣布退出美国市场，欧洲市场上更是连续4年亏损。全球业务陷入低谷的铃木早前也不得不宣布其在加拿大市场的汽车业务也将于明年终止。
因此，印度与中国两个未来世界最大的汽车市场遂成为了铃木的主要“根据地”。然而早前有分析认为，对于目前只占到铃木汽车全球累计总销量6%的中国市场来说，是远远未达标。随着“奥拓”的没落，铃木在拓展中国市场上依需要面临一系列的改革，例如针对中国人的用车习惯改变市场战略等。
4月1日，铃木发布了新的组织改革以及董事、常务等职务的人事变动。其中海外四轮营业本部中国地区负责人兼中国长安铃木总负责人兼北京事务所所长近藤唯志就任海外四轮营业本部部长，而铃木印度分公司社长中西真三就任海外四轮营业本部印度负责人，海外调配中心负责人望月英二就任二轮事业本部部长。
