图为长城哈弗CUV图片

　　近日，全国乘用车市场联席会发布的SUV车型月度销售数据显示，今年5月，长城哈弗和奇瑞瑞虎分别以3122辆和2659辆的销量击败东风本田CR-V、北京现代途胜等强劲对手，占据当月SUV市场前两名位置。综合4月份的统计数据，这已是哈弗、瑞虎第二个月高中国内SUV市场的状元和榜眼。尽管面临大排量车型消费税上调、成品油价格飞涨等种种不利因素带来的巨大压力，长城、奇瑞等民族汽车品牌还是在国内SUV市场取得了成功，创造出了SUV市场“国货”走俏的神话。

　　“国货”SUV销量看涨

　　尽管天气炎热，地处西安西郊的长城汽车陕西汽贸店内没有几个客户，可负责人靖宇还是显得很轻松：“一个月光哈弗就卖出30多辆，销售情况还不错。”她介绍说，有些客户因为燃油价格不断上调，从原目标十七八万甚至二十万元的中高级SUV如欧蓝德、途胜等退下来，转而考虑哈弗，“反正都是开三五年，还不如省下五六万元补在油钱里。”靖宇还透露，2003年、2004年国产SUV蜂拥而上时曾购买过小品牌SUV的客户，因为品质和服务的原因现在转投大品牌旗下，这也是一部分客户增量。可以说是SUV里面的少数“国货精品”抢了多数“国货”的生意。

　　陕西伊势威奇瑞店负责人左沛最近也对瑞虎的销量比较满意，他拿给记者的1月至5月进销统计单上显示，瑞虎的月平均销量也在四五十辆。自从价格上拉开了与欧蓝德等中高级城市SUV的差距后，瑞虎便争取来了一部分潜在客户。记者的朋友小武便是其中之一，由于支付能力达不到途胜、CR-V这些中高级SUV的水平，又不甘于轿车的平庸，小武最终将目标锁定在瑞虎身上。

　　成功三大法宝

　　无论从经销商还是消费者口中，记者都听到了对于“国货”SUV品质提升的肯定，这无疑成为长城、奇瑞等自主品牌得以成功的关键。

　　奇瑞展厅一位工作人员介绍说，一年前瑞虎刚刚上市时，返修率相当高，总是存在一些无关紧要的小问题，这让客户心里很不舒服。但经过改进，瑞虎的品质不断提升，口碑逐渐趋好，销量也好起来。长城相对要好一些，原本在低端市场中，赛弗的品质就不错。哈弗由于定位中级SUV，生产工艺进一步提高，各种细节渐显精致，自然得到消费者的认可，加上不久前还通过了碰撞试验，更让一些消费者刮目相看。

　　当然，价格、外形也是自主品牌SUV成功的两大法宝。小武对于购买奇瑞瑞虎的理由倒也直言不讳：“很喜欢丰田RAV4，瑞虎的样子跟那个很像，很漂亮！”至于价格，这向来是国产车型争霸市场的利器，在SUV领域自然也不例外，十万出头就能买一辆还不错的SUV，有几个人会不动心！

　　自主品牌仍需努力

　　尽管长城、奇瑞等厂家旗下的自主品牌SUV近两个月在市场上表现出色，但这决不意味着“国货”已经自强。

　　数据显示，1月至5月份SUV累计销量96250辆，与去年同期相比增长了65.3％。其中长城汽车占据15.7％的市场份额位居榜首，长丰猎豹和东风本田、北京现代、北京奔驰则分列二至五位，前五当中仅长城为自主品牌。同样发展迅速的奇瑞则要继续努力。据消息人士透露，瑞虎即将推出1.6L排量车型，随后可能有搭载1.9L柴油发动机的瑞虎发布，因此有理由相信奇瑞会成为继长城后最有希望跻身前五甚至前三的民族品牌。

　　而除了上面两家外，吉奥、华翔富奇、富迪、双环、众泰等国内SUV生产厂家目前仍实力很弱，很多都停留在单纯依靠外形模仿吸引消费者注意力的阶段。倘若你去西安的随便一处汽车市场看看，一定会发现非常便宜的“陆地巡洋舰”、“特锐”、“宝马X5”、“CR-V”等SUV名车，这便是自主品牌SUV的一大悲哀。仅仅依靠价格优势让产品走出国门，并非中国自主品牌SUV生产企业的出路。本报记者金文