是否全部抽身扬州亚星奔驰？又该迎娶哪家合资伙伴？戴-克商用车在中国面临着关键的一退一进。

　　早在20多年前，戴-克就闯入中国，和北汽集团联姻成立了北京吉普，随后在商用车的中国布局中，戴-克与北方奔驰、亚星奔驰、厦门金龙、安徽安凯等公司存在多种关联。此外，在与三菱的分分合合中，戴-克和三菱在各方面存在多多少少的直接交流。与此同时，在台湾“中华汽车”的撮合下，戴-克在中国大陆也牵连出建立在东南汽车一旁的戴-克轻型汽车（中国）有限公司（下称“戴-克轻型车”）。

　　如今各家企业的市场表现，并未给戴-克带来太多的实际效益，其间各家与戴-克之间欲断欲合式的纠缠，则让戴-克受困于国内商用车布局后。

　　不过，戴-克现在正在一边重新调整平衡各方利益，一边努力搜索新的合作潜力。此番决断也将成为戴-克商用车战略欲图奋力一跃的核心。

　　从目前情况看，戴-克舍弃扬州亚星奔驰和联姻福汽集团的可能性相当大。在今后两年内，戴-克不能舍弃扬州亚星奔驰，这也意味着戴克在这两年内只能作布局的部分调整。但两年后全局调整的可能性一旦出现，戴-克商用车全盘棋局将可能正式翻盘。

　　汽车分析人士认为结果可能是，在戴-克轻型车公司今年下半年挂牌成立后，戴-克立马将更多重心转移至跟下家合作对象进行前期的各方商谈。

　　上周，戴-克东北亚地区董事长贝廷林席间一番话语，代表本土化意识强化后的戴-克开始清楚地认识到战略布局混乱酿成的苦果。此外，在全局战略调整布局大换防的同时，戴-克在国内产品布局同样进行着同步调整。