途安的第二排两个靠外的座椅预留了符合ISOFIX标准的儿童安全座椅安装位置，随着国内交通安全意识的普遍提高，对儿童安全座椅的需求会日益上升，上海大众这种做法很具有前瞻性。

　　具备行人保护功能的前保险杠是又一保护儿童的装备，欧洲目前对新车的行人保护性能非常重视，途安的保险杠和翼子板都通过特殊方式装配，在低速碰撞中能减少对行人的伤害。途安每一个座椅都装备了高度可调式头枕，降低了乘客颈椎受伤的风险。

　　速腾

　　速腾在欧洲的NCAP碰撞测试中取得了正面和侧面5颗星以及儿童保护4颗星的成绩。这个成绩当然绝非偶然。速腾采用了先进的车身激光焊接技术，大幅提升了车身静态扭转刚性。为了更有效地抵御侧面撞击，速腾在车门上使用了Y型防侧撞梁，同时在B柱采用三层结构。速腾的被动安全配置同样出色，单是6安全气囊就让人眼前一亮。另外，速腾也是同级车中唯一全系标配ESP(电子稳定程序)的车型。当然这样的配置会使整车成本增加，相应售价也会大幅提高。

　　沃尔沃

　　沃尔沃在1972年率先推出“后向婴儿座椅”，可以卡在汽车座椅上，让婴儿背向汽车前进方向。此举使碰撞对婴儿脊椎、颈椎的伤害大为减轻，事故伤害率减少了80%。由于九个月婴儿的头部占体重的25%，而成人只占6%。以及没有发育好的颈椎的脆弱，即使系上安全带，在碰撞时都可能发生婴幼儿的颈椎折断的悲剧。为此，对于十岁以前的儿童，沃尔沃的专家不主张直接用成人安全带，而要在普通座椅上加放特制的“加高座椅”，使安全带能够置于儿童身体的安全部位。

　　凯旋

　　凯旋在整体车身设计上依据“救生舱”原理，在车身的多处有碰撞吸能装置，顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护。除了有周全严密的车身结构设计，凯旋有行人保护设计，车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞时，圆弧型车头首先接触到行人的小腿，将行人挑起倒向铝质发动机罩，避免轧伤。随动转向双氙气大灯除了能提供更好的安全照明效果，高扬的外侧棱角在破碎时，也能减轻行人伤害，如此精巧设计可谓匠心独具。

　　福特

　　福特开发了多项行人保护技术，第一项是改进发动机罩技术，在行人与发动机罩冲撞之前自动向上弹起发动机罩，在发动机罩与发动机之间制造一个空间的同时，通过发动机罩的变形来减少行人头部及肩部受伤程度。第二项是改进保险杠技术，以减少对腿部的伤害，在适当的地方将配置多件高密度泡沫材料。第三项是车前灯灯罩采用可变形的结构，以使其具有吸收冲力的特性。其目的是减小冲撞时施加于行人腿部的冲击力，同时减少车前灯玻璃碎时可能引起的腿部受伤风险。

　　捷豹

　　由于欧洲法规日渐重视行人车辆撞击时的人身安全，英国豪华车品牌捷豹投入相关科技的研究开发，在行人安全防护研究方面，终于出现了重大进展。