“自从家里添了小孩后，对后座空间（或者说后部可变空间、空间组合）的要求就渐渐高了起来。现在家里这台车子最不满意的地方，就是后座位不可以4/6分放倒。一般我的乘员模式是：老婆带小孩坐后面，如果奶奶一起的话就坐副驾驶，折叠后的童车属于“超长型”，尾箱放不下，只能竖着放在后坐前的地板，占用了空间不说，还很不稳当。如果后座背可以4/6分放倒的话，那童车就可以“穿越”式地躺在放倒后的椅背上，同时还可以直接取用尾箱里的东西（例如小冰箱里的饮料等）。
在我的用车需求里，小MPV或基于A级别平台的高顶车、旅行车就可以轻松解决以上空间窘迫的问题，这类车子将是我下次换车的第一选择。目前国内市场常见的几款是风景、毕加索、赛飞利、奥德赛和普力马，我一直最喜欢赛飞利，外型、内饰和驾驶仓氛围都符合我的口味。前年单位的普力马曾经给我开过一段时间，拿到车后的第一个周末，就是带上老婆小孩，加上岳母、大姨和小外甥，一行四个大人两个小孩，专门跑到顺德、佛山吃喝玩乐转了一圈，去充分体会小MPV带来的富裕空间。我喜欢我的家人坐在相对宽敞舒适的后坐空间里，一路上有说有笑，让小小的车厢充满天伦之乐的那种感觉。试想如果是一辆普通轿车，我们一行6人坐得肯定没有那么舒服。”这是笔者摘自论坛中的两段文字，从这两段文字中我们不难看出中国消费者究竟需要什么样的车，概括起来说就是：既有轿车的舒适性和精细性，又能满足多功能的需求，于是在传统轿车与MPV之间，一个新的细分市场应运而生，即MPS。
MPS并不是MPV与轿车的1+1，而是一种全方位的融合，说到MPS就不得不提到MPS的先驱车型上海大众途安。据悉，上海大众上周对途安全系车型进行了一万元的大幅调整，致使步入了新一轮的家庭购车热潮，那么途安的魅力究竟在哪里？让我们一起走近上海大众途安。
外形内饰
从外观上看，途安的体形比普力马要大，1650mm的车身显的较为高大，车头轮廓的厚重感较强，无论是车身线条，中网、大灯、尾部还是侧身无一不突出德国大众中规中矩的特点，和法国雷诺风景的的浪漫简直八竿子打不着边，不过挺符合中国人中庸的审美观点，古人云：会叫的猫不是好猫，会捉老鼠的猫才是好猫！从工艺和材质上看，德国车的精细那真是没话说。双面全镀锌车身，完全电镀的车身有激光焊缝，使得车身具有较强的刚性；智能化组合仪表，在驾车过程中能为用户显示非常实用的信息，均体现出设计师的良苦用心。最值得一提的是途安具有二区空气调节功能的空调设备，即在驾驶员区和副驾驶区可以相互独立地按照意愿调节自己空间内的温度。杰出优点：副驾驶员侧的手套箱内有空调冷气出风口，手套箱的盖板上配有两个杯瓶托架，这样可使乘员在炎热的夏天也能享受到冰凉的饮料。
内部空间
为了获得较大空间，途安的轴距达到2.68米，同时，宽度和高度分别为1.79米和1.67米，因此车内非常宽敞，对于7座车型，在只有5个座椅被使用的情况下，该车拥有560升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，第三排座椅收入地板下面时，整车的装载容量可以达到1840升；对于5座车型，该车拥有620升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，整车的装载容量可以达到1900升。 杰出优点：车内小的储物空间多达39处，所有车门储物格中都能装下一瓶大可乐。
操控性
途安配备横置2.0L水冷直列式四缸四冲程二气门电控汽油发动机，匹配5档手动变速箱以及电子控制的6档自动手动一体式变速箱，其6档变速器将传动比细分为6个档位，动力分配均匀，大幅降低了换档冲击，减少燃油消耗，动态换档程序更是可以确保驾驶乐趣以及高度的行驶舒适性。途安的最大功率为85马力，扭矩在4000转/分时可达到最大的170牛.米，因此，市内加速超车会比较自如。整车废气排放达到E4标准，并在欧洲通过该项认证。
安全性
除了保护第1、2排乘客的前座以及侧面的安全气囊以外，还有主动前座头枕。膝部以及肩部安全带也提供给所有7个座位以保障所有乘客的安全。前(通风盘)后碟盘刹车系统，车轮防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、发动机阻力矩控制(MSR)、牵引力控制(MASR)确保了途安的主动安全一样出色。
综观途安，宜家宜商的设计理念和完美结合，兼具了轿车的舒适、安全和MPS的多功能性，并以科技化、人性化、多样化为中国汽车市场树立全新标杆。
