中国车市如今驶上了快车道，但销量还是难以跟上生产速度。即便部分产量增幅不会成为现实，供应过剩仍将继续困扰该行业。此外还有更多汽车制造商在争夺利润空间，试图与同行抢食市场份额。于是，中国车市在造就了诸多销售神话的同时，也有不少车型一出世就遭到市场无情的抛弃，累计销量最少的甚至只有2000辆！记者根据市场表现，以累计销量为杠杆，评选出中国车市8大失败车型。愿汽车企业、消费者都能从中受到一点点启示。
目前中国车市竞争激烈，不遵循市场规律就会无情出局。(赵春青／绘)
8大失败车型名录
1、奥克斯约2000辆
2、威姿2万辆
3、荣御不足5000辆
4、嘉年华不足3万辆
5、景程 3万辆
6、英格尔3万辆
7、派力奥5万多辆
8、SPARK26900辆
(2005年销量)
注：成功车型都是相似的，失败车型各有各的原因。排名不分先后。
奥克斯
上市时间：2003年11月
累计销量：约2000辆
图为奥克斯车型图片
上榜理由
在中国汽车市场50多年的历史中，奥克斯是惟一一个闪电加盟又闪电退出的企业。从2003年进入到2005年退出只有一年多时间，总共销售的2000辆汽车也创造了中国汽车企业卖车最少就关门的纪录。以制造空调闻名的奥克斯在2003年7月突然宣布出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%的股权，从而获得SUV和皮卡的生产许可进军汽车产业。
然而奥克斯的退出与加盟一样快速。开始购买奥克斯汽车的车主发现，他们所购买的汽车名不副实。奥克斯最终不得不在2005年1月宣布终止轿车计划，并退出汽车行业。
消费启示
作为一名有远见的消费者，购车时应谨慎选择合适的汽车品牌，应尽量选择有持续发展实力、保有量高的汽车品牌，而不应贪图一时的便宜去购买那些“昙花一现”的边缘化车型。(信报记者 周光军)
