上海通用上周秘而不宣将新款凯迪拉克推向市场，但知情人士透露说，这款车实际上已是进口版本，国产凯迪拉克已悄悄停产。紧接着，车市传出了国产大切诺基停产的消息，而后，北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪，甚至还未下线的国产VOLVO和即将国产的雷克萨斯，都被蒙上了一层阴影。

　　上海通用汽车商务贸易部总监刘曰海表示，由于凯迪拉克属于小众车型，很多关键部件在国内生产不具有规模优势，需要依赖进口，因此很难达到国家规定的国产标准。他透露，其实早在4月最新发布的凯迪拉克2006款就已经全部改为进口车型，目前在市场上销售的三款凯迪拉克车型全部为进口车。

　　作为上海通用目前最高端的品牌，凯迪拉克并非攻城掠寨的主流车型。在上海通用别克品牌和雪佛兰品牌取得巨大成功的同时，凯迪拉克却并没取得同样的业绩。全国乘用车联席会的统计数字显示，今年1~3月份，上海通用雪佛兰品牌的销量达到22803辆，但是同期凯迪拉克的品牌的销量仅有932辆，这个数字和别克品牌、雪佛兰品牌在其市场区间的强势地位相比有些不相称。上海通用显然需要对凯迪拉克的品牌作一定程度的调整。

　　车价上扬势在必行

　　目前在国内销售的凯迪拉克车型共有三款：凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX以及凯迪拉克XLR。其中前两款此前曾经在国内组装生产，而凯迪拉克XLR则一直为进口车型。其实，由于未能达到规定的整车“国产”的标准，此前在国内组装生产的凯迪拉克CTS和SRX一直缴纳和进口整车等同的关税。

　　凯迪拉克品牌授权销售服务中心浙江米卡迪市场部经理刘宁介绍说，06款凯迪拉克系列中，除了新增的CTS 2.8L精英型售价39.8万元外，CTS 2.8L豪华型和CTS 3.6L高性能运动型售价分别为42.8万元和51.8万元，在新增了更先进的豪华配置的基础上，售价与05款相比相差不大。价格的上涨真正体现在SRX上，SRX3.6L和SRX 4.6L售价分别为75.8万元和87.8万元，比05款分别上涨7万元和9万元。消费税对进口车价格的直接影响凸显无疑。

　　据业内人士分析，如果《办法》的正式实施导致国产高档车不得不停止国产转为进口，由于各生产厂家之前缴纳的关税和进口整车几乎等同，转为进口后的高档车价格也几乎不会因《办法》而发生明显变化，但会因为消费税的因素而继续上扬。

　　停产疑云笼罩豪车

　　据透露，凯迪拉克国产改进口的直接原因是《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的实施，《办法》对于构成整车进口的国产组装做了详细而具体的规定。按照该办法，如上所列的国产高档车都不符合规定。

　　《办法》对于构成整车进口的国产组装做了详细而具体的规定，比如只要进口车身和发动机两大总成装车，就算“构成整车特征”，或者进口上述两大总成之一与其他若干总成，或价格达到整车总价格的60%及以上者，也要算“构成整车特征”，就要按照整车税率缴纳关税。

　　从成本上来说，这些企业如果要达到“国产”的标准，需要投入巨资建设相应的零部件工厂，然而本身小众化的车型，很难达到成本规模，存在着很大的投资风险。而如果采用目前的国内组装生产、按照进口整车的模式投产，那么在国内生产并不比进口整车划算，也失去了国产化的意义。

　　以北京奔驰与华晨宝马为代表的其他国产高档车处境如何呢？据业内人士分析，关键部件依赖进口、产销量又相对较低的国内高档车生产厂家受此《办法》影响非常大。但据奔驰与宝马浙江地区经销商的说法，目前他们没有接到总部以任何形式传递过来表示将要停产的消息。

　　而停产风波的第二大主角，北京奔驰旗下的大切诺基停产一事在坊间传得沸沸扬扬，但无论是据笔者从杭州经销商处了解到的消息还是北京奔驰厂方的说法，停产一事仅仅是因为生产线搬迁而暂时出现的变故，短期内就可恢复生产。