编者注：环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸可辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中东部，整个大的范围占据中国国土的12%和人口的20%。

    “2010年12月23日，将会是被载入二手车发展史册的日子，因为自这一天之后，中国的二手车行业真正开始发生质的变化。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣欣慰地说道。他说，限购之后，北京已经有近80%的二手车外迁，各地的市场开始形成联动，二手车全国统一市场正在慢慢形成，同时像网络拍卖、跨地域交易平台等营销模式也日渐成熟。

    不仅如此，相对于二手车的大量外迁，新车外销的比例也不遑多让。大多数汽车厂家都已经开始放开跨区销售，从之前偷着卖到现在正大光明地卖向外地，北京车市对于外地的影响已经超出所有人的想象。用沈荣的话说：“当所有人还在纠结于环渤海汽车经济圈是否形成的时候，北京车市的辐射范围已覆盖全国。”

    ●现象一：

    超三成新车被卖到外地

    虽然3月份的北京市场开始出现回暖的迹象，但还是有不少经销商表示，销量中三成多，有的品牌甚至接近一半，还是外地客户在购买。

    东风悦达起亚中德店总经理牛志华说，店里2月份只有10台左右的车是中签客户购买的，总销量中超过70%都被卖到了外地。他表示称，3月份的这一比例虽有所下滑，但还是接近一半的量卖到外地。

    起亚高比例外销并不是个例，像长安马自达、广汽丰田、长城、奇瑞等品牌，3月份的外销比例均占到了总销量的一半左右。而像东风雪铁龙、东风标致、一汽大众等品牌，外销的比例只在10%左右。业内人士估计，限购之后，北京市场上超过三成的车辆都被卖向了外地。

    同时，有不少长期在北京居住的消费者受政策限制短期内不能购车，为了能在最短时间内开上车，他们选择了在北京购车上外地的牌照。

    ●现象二：

    九成二手车将迁户口

    经销商兼职二手车商

    由于现在二手车交易，买方也必须先“有号”才能实现过户，所以现在的二手车市场成交量有了不少下滑。为了能尽快实现二手车的正常交易，二手车商们都选择了将车卖到了外地。北京亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员告诉记者，之前北京只有10%左右的二手车卖到外地，根据数据显示，1月份已经有超过65%的二手车被卖往外地，到了2月份，这一数字又上升为近80%。他说，现在业内已经估计，今后北京的二手车将会有90%的量被卖到外地。

    不仅如此，新车经销商的置换业务也成为了一根将北京与外地二手车市场衔接的纽带。在摇号购车未形成规模时，经销商们纷纷发力置换业务以期实现突破。为了能够帮助客户尽快实现置换，他们都纷纷与外地的二手车商建立合作，以实现在最短的时间内将旧车迁出。更有一些有实力的经销商选择自己到外地开设二手车经纪公司，不仅能够最大程度地吸纳二手车，而且通过二手车交易帮助4S店建立新的经济增长点。

    金泰开元东风雪铁龙4S店总经理商伟告诉记者，他们联合集团内另外两家4S店已经在山东潍坊开了一家二手车店，现在的主要业务就是帮助几家店销售收购来的二手车，现在已经有近20辆车在那里实现了销售。同时他还透露，山东并不是他们的唯一销售渠道，他们和北京当地以及东北的二手车商都建立了联系，多渠道解决二手车销售问题。

    ●现象三：

    经销商到外地建店

    拓异地市场保增长

    就在大部分经销商坐在家里等着外地客户上门购车的时候，已经有部分经销商大胆地“走出去”，直接将4S店开到了外地。

    长安汽车燕长风4S店总经理罗锐锋告诉记者，他们在2009年初的时候接手了天津的一家经营状况很差的4S店。他说，北京的经销商到外地，在资金、团队管理、市场开拓等方面有着非常强的优势。现在天津的店一个月销量在300多台，今年预计还要再增长30%。

    他说，在开拓外地市场的同时，还要完善在北京及周边空白区域的网络布局。他计划到北京周边的空白区域建立网点，同时还会将一些北京郊县的二级网点升级为4S店。

    记者还从华晨鑫利宝的总经理姜延平处获悉，他们店也有到河北等地区的空白区域建立4S店的计划。即便是一直声称受影响较小的中高端品牌经销商，也已经瞄准了外地市场。运通集团总经理张建华告诉记者，虽然经营品牌以中高端为主，受影响较小，但是预计今年的销量还是会比去年减少三分之一。他说，集团已经计划到几个经济较发达的外地建立新店。