车型二：东风雪铁龙世嘉2.0L
售价：11.88～14.98万元
特点：独特个性+充沛动力+系列操控
和大众高尔夫这类时尚但是“过于大众化”的紧凑运动车相比，雪铁龙世嘉更贴近我们喜爱的苹果风格。要知道苹果的操作系统iOS也是比较独立的部分，它和苹果简约功能按键一起构成了时尚而便利的操作系统。不同的是，选择世嘉是符合我们大众对性价比的需求，2.0L自然吸气车型只有11-14万元区间，这对于一款合资个性车型来说非常难得。也是可以普及的基础，毕竟买车不是电子产品，十几万元投入下来，还是要考虑性价比的。
在外观方面，三厢世嘉的车头造型与两厢车型并无明显差异，夸张的LOGO，飞去来器似的头灯以及饱满圆润的造型都是那么的熟悉，只是尾部的设计让人们发现了他们的大不同。不管是三厢的和谐圆润，还是两厢的时尚，都是非常成功的对C4车型的改进。就好比苹果进入国内，需要使用中文界面一样，作为国内消费者，大多数人更青睐柔和线条的想法被东风雪铁龙演绎到一个新的高度。
车内更彰显世嘉的法系漂亮以及实用风格的完美结合。仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个矩形的表盘里显示。常用的几个灯光信号指示灯则布置在方向盘前面。世嘉拥有独立的行车电脑，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。
世嘉的转向系统可以说是给我们印象最为深刻的，源于其拉力赛车的背景，转向极为精准，在转弯或者打方向时，可以感觉到方向盘没有任何旷量，同时反应非常灵敏，只需要一个非常小的转动方向盘的动作，车头就会随着驾驶者的动作立刻作出反应。底盘给予的路感也极为清晰，让我们能够清楚的了解到路面情况，同时方向盘力度适中，并且非常均匀。更为值得一提的是，方向盘的中央并不随外缘转动，最大的好处就是多功能方向盘、定速巡航这些功能可以随时操作，不必受到方向盘转向角度影响，同时也很前卫实用，类似苹果的HOME键。
PSA集团旗下的2.0L全铝发动机虽然不能说大名鼎鼎，但在国内也已经是耳熟能详了，最大功率108kw/6000rpm，4000rpm可以释放200N.m扭矩。相比涡轮增压，自然吸气输出更为线性，配合5速手动或4速手自一体，操控早已经得到了市场肯定。
底盘方面，世嘉并没有照搬什么多连杆的理论，而是扎扎实实做了自我特色设计，这也是法系车实用而运动的聪明之处，将一个成熟的悬挂发挥到最高水准，远比那些花架子设计要强。试驾中，可以感觉到世嘉的悬挂系统韧性非常好，在颠簸的路段悬挂能够吸收多余的震动，完全是一派舒适性的风格，但是在急速弯路时悬挂能够给予足够的支撑，可以说是兼顾了舒适性与操控性。
