虽然国产小排量车销售红火，但调查显示，消费者对自主品牌在中高端市场的产品依然缺乏信心。分析人士认为，要想在中高端市场站稳脚跟，自主品牌汽车要闯过三道关。

　　配件关

　　零部件的质量决定了整车的质量。因此，作为汽车品质的源头，严控零部件合作伙伴及其产品质量，成为各汽车生产企业，尤其是自主品牌生产的首要工作。此前，由于主打经济型市场，国内自主品牌为了节约成本，降低售价，在选择配套厂商的过程中，对价格的关注远远超过品质。这一行为的后果，是误导消费者产生了国产汽车定位较低，无法与洋品牌和合资品牌竞争的消极印象。

　　分析人士认为，一旦自主品牌改变零配件选购策略，与跨国企业的差距将会迅速缩小。

　　自我配套最大的优点就是品质能自控。而追溯制度又环环相扣，不留死角。

　　工艺关

　　在制造业，工艺和技术同等重要，它决定了车辆的档次。关注亚洲市场的分析师MasakiTaketani曾表示，由于现阶段中国汽车业在设计、制造工艺以及技术研发等方面的差距，至少在2020年之前，中国汽车制造商无法在美国市场上扮演重要角色。目前，国内主流汽车厂商都注意到了这一点，在引进技术、强化自主研发能力的同时，工艺水平不断提高。

　　有专业人士认为，一流的设备，是提高工艺水平的先决条件。目前，在设备方面，国内主流厂商与国外差距并不大。

　　品质关

　　业内人士认为，要保障汽车品质，不仅需要尖端的设备和优质的部件，厂商还要做好三点工作。首先，生产管理过程要科学；其次，要拥有专业的人才；第三，要具有对用户负责的态度。

　　目前，我国汽车企业已开始积极推广国际领先的生产经验。如长城启动“狼兔行动”，欲再造GLM文化，确保哈弗品质；福田汽车全面引进丰田汽车公司的TPS生产管理系统和“一个流”概念等等。先进管理思想的引入，大大提高了汽车生产人员的质量意识。

　　在专业人才方面，作为自主品牌的代表，长城汽车、奇瑞汽车、华晨汽车等都拥有完整的研发体系。

　　专业人士认为，一款车只有连用户看不见的地方都动真的来实的，才是真正的好车。