2012年，中国车市不温不火，作为销售终端的经销商叫苦不迭。同时，作为决策层的车厂也开始着手调整一系列官方的市场营销策略。无论如何，近期在上海乃至全国出现了一些政府层面的决策，它们如同一剂强心针注入低迷的车市。例如，上海市科委主任寿子琪透露，私人购买纯电动车在国际补贴的基础上，上海市将追加4万元，并为新能源车开设专门的牌照号段，或将免去牌照费。与此同时，上海应全国环保要求，对“黄标车”加大报废力度，对提前申请报废的“黄标车”予以3000至3万元多的奖励。相关专家表示，上海将在2012年至2014年间淘汰15万辆“黄标车”。
降价
最实际有效的举措
打价格战，在合理且良性的竞争环境中，这并不算一个特别坏的举措。在中国，一个对品牌概念相对薄弱的市场，价格依旧是个衡量购买与否的敏感词汇。消费者在其固定的思维模式里选择更符合心意的价格，而每个消费者对于不同品牌有不同的价格心理区间，无论你如何强调自身品牌价值，很少有人愿意为此买单。
在这个方面，了解市场并选择妥协的企业不在少数。今年最为轰动的莫过于迈瑞宝的大幅降价，其市场营销部总监吴冰承认其对整个雪佛兰特别是迈锐宝的价格做了一次重新定位。当然，这个重大的举措立刻带来了显著的效果，其此前不尽如人意的销量瞬间突破6000辆，大大增加了其销售终端的信心，也使得迈锐宝在城市中出现的频率大大增加，无形中也为后期销售奠定了很好基础。
新车
紧抓消费者眼球
借着8月底的成都车展，不少厂家紧赶慢赶地上了一批新车，有全新车型，也有简单的换代车型。而消费者似乎喜新不厌旧，他们在欣赏新车的同时，不忘问问旧款是否促销。无形中给各家经营店带来了额外的惊喜。这里最抓眼球的莫过于上个月刚上市的比亚迪速锐，其全新的遥控概念让不少车主及业内人士惊叹，虽然这对于精通电子业的比亚迪来说不是什么难事，但是这个超前的举措让人惊喜地看到了自主品牌的活力和大胆。
可惜对于那些小改款车型的问题是，现在的新车效应远不如以前。前几年，即使没有新车推出，车商凭着旧款车也可以在市场引起一轮轰动效应和热销狂潮，而现在每年上市的年度车型和全新车型超过百款，除了个别车型还能带来轰动效应并持续旺销之外，绝大部分新车型的轰动效应明显褪色，还有一些新车型甚至以失败告终。因而，对于渴望带动销量的厂商而言，小改款新车并不能抓住消费者眼球。
求异
自主品牌主推SUV
每年的成都车展都是各家车企决战“金九银十”的开端，不过今年以来国内车市一直也没有像很多人预测的那样出现回暖，很多行业专家预测，今年“金九银十”可能就不复存在了。而对于自主品牌来说，往年决战的气氛被抱团取暖的自救所取代。包括吉利、长城、北京汽车在内的自主品牌都不约而同地在车展上推出了新SUV车型，大家希望用国内SUV热来自救。
在热播剧《北京青年》中，我们看到那款唯一的主角车型——北京吉普。而北京汽车也希望北京吉普的传统品牌能够唤起中年人对于SUV的购买热潮，以此来扭转上半年经营业绩的持续下滑。之所以大家都这么迷信SUV车型，是因为有一个成功的例子。长城汽车发布半年报显示，上半年净利润同比增长29.91%，成为为数不多能够逆势增长的自主汽车品牌之一，而其中以长城哈弗为代表的SUV车型热卖，带来了巨大利润。
