长安福特与市场脱节，在乘用车企业销量榜单前十排名中，长安福特已久久不见身影。

    在长安汽车公布的3月销量中，显示长安福特销量仅为4.5万辆，与去年同期相比暴跌了46%。第一季度累计销量13万辆，同比下跌了35%。在韩系、法系车企相继被市场抛弃后，长安福特又是一家与市场脱节的合资车企。

    作为参考，中汽协最新数据显示3月汽车销量265.6万辆，同比增长4.7%，1-3月也有2.8%的增长率，而不升反降的车企，也只能从自身找原因了。

    据了解，长安福特旗下的国产车型都出现销量严重下滑的迹象。好比如今年的2月份，福克斯、锐界、金牛座、翼虎的销量均同比下滑30%以上，福睿斯、蒙迪欧两款产品销量下滑幅度在18%-20%，翼博在2月份同比下滑8%。其中福克斯2月销量为7238辆，与上年同期相比下滑了44%，是长安福特销量下滑最严重的车型。

    一句“不思进取”来形容长安福特近些年的现状是最好不过了。长安福特从2015年之后新产品投放节奏明显慢了下来，在2017全年更是没有全新车型推出，使得长安福特在竞争激烈的市场当中逐渐被人们淡忘。加上一些负面新闻频频爆出，人们对福特的产品更是信心大减。

    福特汽车中国首席执行官傅礼德对此也表示，福特不仅只关注销量数据，更注重“结构性优先”，今年会像是过隧道，我们必须渡过2018年。

    此前路透社就报道过，福特与合资伙伴关系恶化，内部矛盾严重影响中国业务。。目前在中国市场暂时失势的福特汽车，正努力维持与在华合作伙伴长安汽车和江铃汽车的信任和尊重，并就在华销量表现施以压力。

    为寻求发展，福特有意将“三兄弟”合并销售渠道，福特中国、长安福特以及江铃福特三方很有可能在今后并网销售，福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道，由长安福特渠道统一销售福特品牌车型。并成立全新联合营销机构，负责福特、林肯品牌旗下所有国产和进口的车型的销售和宣传推广工作等。

    在4月10日福特之夜上，全新一代福特福克斯发布，中期改款福睿斯也同时亮相，才得以将福特品牌的视野推上人们的眼前，但新产品也未知何时才上市销售，因为此前消息称福特第一批新产品在2019年才会正式上市。而在这个空档期中，长安福特因为产品力缺失，不得不去面对销量暴跌的现象。

    另外，翼虎官方降价以提升销量，指导价最高降低2.6万元，之后就宣布减配。而2018款蒙迪欧上市后售价不变，同时也宣布减配。“减配不减价”的套路，在消费者看来是一种不厚道的行为。

    从第一季度销量下跌35%来看，长安福特想安然度过2018显然是不太可能了。在新产品导入速度慢的压力之下，又要面对双积分政策的实施，长安福特注定在近两年会是一个动荡期。