最近，一些媒体在狠打进口豪车“价格注水”——有的媒体用了“价格垄断”的提法，据我了解，这个行业并没有哪个厂家或品牌取得了市场垄断的地位，所以价格垄断的说法也就站不住脚，进口豪车价格虚高的确是个问题，值得揭露，但是窃以为大不必喊打。

　　因为进口豪车价格虽然注了水，但那是公开的，摆明的，一没有欺骗消费者，二也没有伤害到同行——好像只有搞低价倾销才会伤害到同行嘛。本应卖130万元的车，人家190万元能卖出去，甚至还要加价，只能说明两件事，一是人家会卖，二是买的人傻缺。这两样，似乎都不是媒体应该打击的。“别那么傻缺了，醒醒吧”——呼吁呼吁够了。

　　相比起来，汽车厂家官方油耗的注水行为更值得打。

　　与价格的公开注水不同，油耗注水是对消费者的欺骗，也会对老实本分的同行造成伤害——你那不混动的油耗比人家混动的都低，叫人情何以堪哪？而且，油耗注水比价格注水现象普遍得多，后者主要限于进口车，尤其是豪华进口车，而前者则是行业普遍现象，有的水分还特别大，实际油耗比官方油耗高出一倍的车型比比皆是。这里当然有油耗测试标准的问题，但并不能掩盖厂家在油耗上大面积弄虚作假的事实，比如有的车型，换了个内饰，动力总成车重什么都没变，油耗却神奇地降低了——幅度还不小。

　　今年6月，国家审计署发布公告称，有7家汽车企业虚报油耗，骗取国家节能惠民补贴。也就是说，在工信部油耗测试标准如此宽松的前提下，依然有这么多厂家在油耗上公然弄虚作假！这仅是涉及领取补贴的部分，而厂家在油耗上弄虚作假的更大驱动力，在于欺骗消费者，所以，可以毫不夸张地说，在油耗数据上弄虚作假的厂家绝对不止是7家！

　　前不久，美国《消费者报告》打了一下油耗的假，结果美国环保署将福特一款混合动力车的综合燃效从47mpg下调为43mpg，同时，福特为此还要付出代价——对消费者做出总计逾千万美元的赔偿，当然，还有商誉上的严重受损。此前，现代汽车也有同样的经历。

　　可是，在中国，官方油耗注水依然是行业“明规则”，有些厂家，技术未见如何进步，官方油耗却在不断降低，行业在这种注水中也越来越“低碳环保”。

　　不过，麻烦也会接踵而至——因为谎言之上必须堆砌更大的谎言。所以，最近某款豪华混动车型，将油耗吹嘘成6.4升，也是迫不得已，因为同型号非混动的油耗已经标到了6.9升，混动了，无论如何也得低点吧。百公里油耗只降低了0.5升，也就是说厂家口中这么厉害的“强混”，油耗同比只降低了7%，从某种意义上说，是不是也算自己打了自己一回脸呢？