对汽车流通领域影响深远的《反垄断法》自8月1日推出近半个月以来，大多数汽车厂家对新法不约而同地采取了“不忽视、不冒进”的观望态度。多家汽车品牌的东莞经销商接受记者采访时都表示，目前没接到厂家对《反垄断法》的具体执行方案，也就是说，汽车流通领域各种“潜规则”目前还没因《反垄断法》出台而改观。
　　 厂家对经销商的最低限价是否会完全取消？跨区销售是否完全“松绑”？经销商是否拥有完全的自主权？目前各品牌反应不一。业内人士分析称，新法案实施后，效果如何还得看厂家的执行情况，但至少短期内不会对车市造成巨大的动荡。

　　
　　市场未现“挥泪甩卖”

　　“我们目前还没有收到来自东风日产总部的有关精神，现行的经销商商务政策依然是沿用一直以来的内部管理规定。”东莞东神市场部负责人李德强告诉记者，目前价格和跨区域销售的行为厂家依然是有所规定的，市场基本能够保持一定的平衡，至于将来的政策会不会有变化要看厂家，“经销商的行为一定是按厂家规则走。”李德强表示，车行目前只能对《反垄断法》静观其变。

　　广州本田、东风标致、广汽丰田等品牌经销商，也都针对“最低限价”问题表示短期内不会采取降价措施，就算是降价也是在经销商能控制的范围内做些调整。

　　“就算没有新法案，只要经销商愿意，15万元的车10万元也可以卖，厂家也是睁只眼闭只眼了，不会有太多的干涉。”一汽车品牌经销商负责人表示，在目前竞争激烈的环境下，影响价格波动的主要因素已经不是厂家的政策，而是市场行情。市场怎么定价完全取决于供求关系，《反垄断法》实际上是在给经销商松绑。

　　记者获悉，目前广州丰田、东风日产、长安福特马自达等品牌已经相继响应新法案的政策意图，对经销商的各种市场行为逐步放权。理论上来说，车商有权进行“挥泪甩卖”、“跳楼价”等倾销行为。

　　商家建议“有限松绑”

　　除了最低限价，新法规对车市的另一个影响因素就是取消跨区销售垄断。记者调查了解到，目前东莞与广州、深圳的平均车价存在一定的价格梯度，一般来说广州、深圳的价格比东莞要低些，这为外来经销商来东莞“抢客”提供了基础。而新法案出台后对跨区销售的政策“松绑”，进一步从政策上为区域间客源的争夺创造了条件。

　　“以前是厂家严格规定不准跨区销售，根据发往各地的车架号码调查跨区销售的现象，发现一辆查处一辆。”业内人士分析称，如果按新法规执行，那以后对销往各地的车将不作严格的规定，但有一条是跨区销售只能卖车不能跨区摆车，否则弱势地区的经销商很难生存，这样就达到了一定的平衡。据悉，目前厂家和经销商都能基本接受这个方案，毕竟卖更多的车是厂家愿意看到的。这种“有限松绑”的策略有利于厂家与经销商平稳应对当前的政策“敏感时期”。这个解决办法肯定会对相邻两地车市的价格起到一个水位平衡的作用，但又保持了一定的区域市场差异的存在。

　　售后服务也需“变局”

　　除了价格差异，跨区销售还面临一个维修保养的问题。虽然现在很多品牌都是全国联保，也就是说无论消费者在哪里购车，都可以就近选择免费保养的4S店。但是，在实际操作中一些经销商可能对非保有客户免费保养的态度不积极，导致一些消费者对跨区购车存在顾虑，这也是目前状况下影响跨区销售的一种客观存在。

　　业内人士表示，虽然目前竞争激烈的市场本身对新法案有一定的“免疫力”，短期的效果不会十分明显，但从长远看，《反垄断法》的出台，必定会从根本上改变车市的一些深层次的问题。