继奇瑞之后，吉利成为又一个向国外出口汽车技术的国内企业。《第一财经日报》昨天从吉利集团获悉，其将向马来西亚合作方有偿转让汽车技术。

　　5月30日，吉利集团通过在其在香港的上市公司吉利汽车（0175.HK）和马来西亚IGC集团签署合作协议，在东南亚市场销售吉利汽车并在马来西亚关丹设厂，利用吉利汽车出口零部件在当地组装整车。
明年，吉利汽车计划向马来西亚出口1万辆整车、3万套散件。

　　技术转让是吉利和马来西亚合作中的关键一环，“对方付给了我们数额不低的转让费。”吉利集团常务副总裁杨健向《第一财经日报》透露，每款车的技术转让费高达人民币1000多万元,公司共转让3款,分别是CK-1(自由舰)、FC-1和LG-1，其中FC-1和LG-1是吉利新研发车型。在昨天的西湖博览会车展上，吉利CK-1(自由舰)正式亮相。

　　此前，因缺乏自主研发能力，中国汽车产量虽高居世界第四位，但绝大部分核心技术掌握在跨国公司手中，其通过收取高昂技术转让费攫取高额利润，也使部分合资汽车企业产品价格居高不下。据悉，一家国内汽车公司引进的一款新车，仅技术转让费就高达人民币5亿元。此次，吉利的技术出口将成为中国企业争夺海外市场的重要武器，本土企业也将由单纯的产品输出向技术输出阶段过渡。不过，据杨健介绍，吉利在研究开发这三款车上的投入远远大于技术出口的获益，目前吉利集团暂时还不会考虑以技术出口作为利润重要来源。