经销商屡屡逼宫　厂家价格底线可能决堤在即 

 ８月份，“降价”毋庸置疑是整个车市的主题词。其中尤以上海大众的降价行为最能吸引眼球，但细心的人们不难发现，在这纷纷扰扰的降价声潮中，唱汽车降价“大戏”的主角不是厂家，而是身处市场第一线的经销商。到目前为止，上海大众是８月份以来惟一一家宣布降价的厂家，还没有其他厂家步其后尘。但业内有关人士分析指出，在经销商或明或暗地降价“逼宫”下，厂家苦苦孤守的价格底线极有可能“决堤”在即。

　　据业内有关人士分析指出，目前厂家不愿意降价只是暂时硬挺，而且这种姿态可能维持不了多久。其一，据国家统计局公布的数据，今年前７个月全国轿车生产企业累计新增库存３．５７万辆，较高的库存自然给厂家形成巨大的资金压力，并且结构性过剩矛盾突出，厂家的价格底线突破极有可能。其二，从市场表现来看，大部分经销商为了实现销售目标、加快资金周转，一直以来都在和厂家暗中角力。尽管厂家没宣布降价，但经销商的降价行为从来就未停止过。在这种情况下，厂家苦守价格底线在一定程度上已经失去了意义。其三，油价持续不断攀升，国家发改委新闻发言人曹玉书日前明确表示，“低油价时代近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”高油价必然影响消费者的购车积极性，从而击穿车商的价格底线。同时，从长远看，在激烈的市场竞争中，车商利润下滑已是必然趋势，汽车价格下降更符合市场运行的规律。总之?熏从近期车市价格走势分析，综合考量国际钢材价格下跌、人民币升值影响等因素，可以看出厂家价格底线“决堤”的可能性非常大。

　　事实上，中国汽车企业要想改变目前价格决定一切的现状，大幅提高净利润，除了提升产品自身的质量和企业的综合实力外，还必须改变利润来源过于单一、过度集中在整车销售上的尴尬局面，必须逐步将企业利润增长点辐射到整车的销售、零部件供应和汽车服务等多个领域。惟有在各个领域齐头并进，切实增强行业抗风险能力，那么降价对于厂家来说不再是“金口”难开，即使遇到像去年那样硝烟弥漫的价格战，整个汽车行业利润水平也不至于全线失守。
（许爱琴）

 
中级车将唱价格战主角

 下半年汽车会降价吗？答案是肯定的。怎么个降法？高档车、中级车及经济型车情况不同，价格走势也各有特色。种种迹象表明，中级车市将是下半年降价的主战场。

 价格是由供需关系决定的，具体而言，看这样几个问题：第一，市场交易是否自由，产品竞争是否充分，产品是否有可替代性；第二，需求方是否有降价预期，能否左右自己购买行为，从而调节市场需求；第三，产品供应是否充足，供应各方能否达成价格“协议”。第四，产品是否有降价空间。

　　对于中级车，屈指算来，已有十多个品牌角逐。“老三样”渐渐退居“二线”，“新三样”伊兰特、凯越、福美来风头正劲，“精三样”花冠、标致３０７、宝来也走势平稳，还有日产阳光、塞纳等也不甘寂寞。作为增长较快的中级车市，占据了轿车市场较大份额，目前已经达到４０％以上，地位举足轻重，价格承上启下，对市场变化最为敏感。

　　中级车虽然在去年降价潮中未能幸免，但是降价力度远远不够，还有巨大降价空间。首先，产品供应充足。其次，中级车品种繁多，可替代性很强。当前中级车同质化严重，作为中级车消费主力私家车主，大部分第一次购车，没有形成品牌忠诚度，随时可以替换。今年５月份伊兰特停产后，不少消费者转向凯越、福美来等就是典型例子。最后，中级车降价呼声很高，持币待购随时形成，车市随时有可能发生逆转，这样，厂商惟一能做的就是大规模降价。

重点关注企业：

　　北京现代：新车御翔将在９月上市，目前业内猜测的价格在１８万元～２４万元之间。新车上市之前走漏的价格风声总是与实际价格非常接近，并且会略低。那么，御翔的价格将有可能在１８万元以下，索纳塔必须腾出一定的空间给御翔，而伊兰特可能会以经销商处目前的暗降价格对抗赛拉图。北京现代借御翔上市有所动作的可能性较大。

 一汽大众：上海大众降价后，大家都在关注一汽大众的反应。目前宝来等车型正通过包销等方式大幅促销，实际价格已经降下来了。
 东风标致：东风标致目前正在大力推广“冰点行动”，最大的优惠幅度高达２万元，只靠３０７一支独秀当然得多想想办法。
 长安福特：新车福克斯的价格已经在业内开始流传，其最终定价对中级车市场的影响不容忽视。

 
专家观点

 9月下旬，促销政策浮出水面
———国家信息中心经济咨询中心主任 徐长明

 随着整个车市的结构性调整，价格走低在所难免，但去年下半年那样的无序降价将在今年得到根本改变。９月作为３季度的最后一个月，也是车市的常规旺季和转折点。虽然目前有很多厂家都宣称不会调整价格，但无序竞争的状况在一定程度上仍然存在，相信在９月下旬，各个厂家为拉动购买、刺激消费的促销政策都会陆续浮出水面。

“十一”黄金周车市热一把
　　———中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

 一年之中的销售量总是会有起有落上下波动，２００５年车市的整体状况相比去年平静了许多，总的来说比较平稳，几乎没有明显的大起大落。今年下半年的车市形势仍然相当严峻。国际原油价格上涨、不少地区出现的“油荒”等都对汽车消费产生了很大的影响，而且这种影响也难以在短期内解决。

　　对汽车企业来说，“十一”黄金周通常是各个厂家、商家促销的好时机。根据往年的经验，在这个传统销售旺季，一些举棋不定的消费者为了能在“十一”期间开上车，往往会选择在黄金周到来前出手。因此，“十一”黄金周可能将出现大规模的促销，而车市也有望热闹一把！

经销商观点

只有优惠，没有降价
———通用经销商

 “金九银十”的说法对车市来讲并不准确，很多汽车商家并不会刻意在９月拿出大动作。但我觉得未来车市会很麻烦，汽车厂家很可能还是会在剩下的几个月里有所动作，而原因是多方面的，很复杂。其中，竞争最激烈的应该是１０万元以下的经济型轿车。

　　根据以往的经验判断，维持好的价格体系，消费者购买的欲望反而更强。目前上海通用系列车型销售情况都比较好，在９月份降价的可能性不大，不过经销商将会维持目前的各种优惠措施。

10月车市进入高潮
———职业经理人

      我认为９月车市不会太火爆，部分消费者还会继续观望，看厂家会不会有所动作，真正的销售旺季至少应该从１０月份才会真正开始。而竞争最激烈的应该是１５万元以下的轿车车型。
　　对于一些城市来说，“十一”黄金周前的销售一般只有一个小高潮，每年年终和年初才是车市真正的销售旺季。为了迎接１０月份的车市高潮，我们正在积极从厂家调配货源，以保证重庆市场供应。

对下半年车市期望不要太大
———北京现代经销商

　　我认为９月份会不会出现大降价关键要看两点：首先是看降价车型是否影响到销量，其次是看新车上市是否影响到你的实际销售量。估计年内车市竞争最激烈的要算１０万～１５万元的车型，甚至包括８万元左右的车型。