市场在进一步细分，SUV在过去一年规模首次超过100万辆，而豪华车在新年伊始正加足马力向国内导入更为丰富的产品。

　　SUV市场规模首破百万辆

　　据中汽协统计，2010年SUV销售132.60万辆，这也是SUV市场规模首次超过百万辆，同比增长101.27%，占乘用车近10%，高于乘用车平均增速68个百分点。其中，2.0升及以下车型仍呈现高速增长，市场份额占到SUV销售总量的60%；2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售49.87万辆，同比增长均超1倍。

　　值得注意的是，长期处于城市SUV消费榜单前列的CR-V、途观到年底都还处于加价才能提车的状态。据统计，全年销售排名前五的车型累计销量54.64万辆，占SUV总销量41%。其中，哈弗、CR-V、RAV4、汉兰达和圣达菲销量分别为分别销售15.01万辆、14万辆、9.81万辆、8.10万辆和7.72万辆。从产品上看，在国产SUV车型中，哈弗和汉兰达分别成10万元级别和豪华SUV市场的领头羊，而CR-V在中高级SUV依然保持着较大的优势。“随着换购、增购的频率不断加大，SUV在整个市场的份额会达到20%左右。”东风本田执行副总经理陈斌波表示，随着市场的增长和其他品牌的介入，这个市场走向了一个更大、更良性化的发展环境。

　　业内分析认为，决定SUV销量增长的另一重要因素，在于汽车主力消费人群的年轻化。目前，中国汽车主力消费人群正在实现年轻化的蜕变，外形打眼和特点鲜明的SUV车型正好满足其需要。其实大多数人买SUV，最根本的原因还是用途。随着生活方式的不断转变，自驾出游越来越多，可以这样说，买SUV的车主通常都是第二甚至第三辆车，的确是因为SUV的驾乘感受不一样，尤其是长途、国道、乡村道路等优势非常明显。

　　豪华车增幅明显

　　只有更豪华，没有最豪华。

　　据中汽协统计，2010年在轿车领域，除排量3升以上销量同比有所下降外，2.5L-3.0L累计销售6.67万辆，同比增长39.72%，增幅高于上年同期5.86个百分点。这一区间多以豪华车占尽风头。

　　而来自进口豪华汽车的销量只能通过各车企发布的销量报表可窥见一斑。来自各豪华品牌的年报显示，豪华车在中国的增幅位居全球之冠。奥迪在华销量首次突破22万辆，宝马和奔驰则同时迈过10万辆大关。

　　各汽车品牌发布的销量报表显示，2010年奥迪在中国市场共售出22.8万辆汽车，增幅高达43%；宝马汽车集BMW和MINI品牌在华总销量达168998辆，同比增长87%。数据显示，宝马品牌同比增长了84%，旗下品牌MINI同比增长达到141%。梅赛德斯-奔驰旗下各品牌，累计销量已超过147670辆，同比增长115%，其中，进入销售终端仅半年的福建戴姆勒销量已突破万辆。

　　除三大德系品牌之外，英菲尼迪在过去的一年销量达到了11000辆，同比增长达到137%。

　　同样，去年劳斯莱斯销量同比增长171%，宾利的销量实现翻番，法拉利和玛莎拉蒂分别同比增长50%和60%。

　　中国市场真正成为全球豪华汽车品牌的“黄金市场”。目前，中国已成为奥迪的全球第一大市场，劳斯莱斯、英菲尼迪的全球第二大市场，宝马、奔驰、宾利的全球第三大市场。

　　中国到底有多少富豪在消费这些豪车？根据胡润研究院的数据，2010年中国10亿富豪的人数增加到1363名，百亿富豪达到97名，中国前1000名富豪平均财富比两年前增长了64%。数据本身即显示出中国庞大的潜在诉求，而每年进入这一榜单的新富豪呈几何倍数递增，则意味着中国豪华车市还未进入“井喷”状态。。(黄天姣)